[發明專利]AMT車輛的節油控制方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 202210441678.8
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114909225B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 莫文超;譚治學
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 金秋亞

1.一種AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，包括：

根據發動機處于當前工況點，獲取當前冷卻液溫度和當前整車油耗；

獲取車輛的儲備功率限值；

獲取冷卻液溫度限值；

獲取實際測量的實際冷卻液溫度；

根據發動機處于參考工況點，獲取參考冷卻液溫度；

根據實際冷卻液溫度與當前冷卻液溫度的相差值得到第一修正值，根據第一修正值與參考冷卻液溫度的相加值得到第二修正值，根據第二修正值獲取參考工況點的參考風扇功耗；

根據參考風扇功耗，計算參考風扇油耗；

根據發動機處于參考工況點，獲取參考整機油耗；

根據參考風扇油耗與參考整機油耗的相加值得到參考整車油耗；

根據參考整車油耗小于當前整車油耗，且根據參考冷卻液溫度小于冷卻液溫度限值，且根據參考儲備功率大于儲備功率限值，向最優化協調器輸入參考整車油耗；

輸出最低的參考整車油耗狀態下的AMT檔位。

2.根據權利要求1所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，所述當前工況點為發動機在當前轉速、當前扭矩的狀態下；所述參考工況點為發動機在參考轉速、參考扭矩的狀態下。

3.根據權利要求2所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，在根據發動機處于當前工況點，獲取當前冷卻液溫度和當前整車油耗的步驟中包括：

根據發動機處于當前工況點，查取水溫圖，獲取當前冷卻液溫度；

根據當前冷卻液溫度，查取風扇轉速曲線，獲取當前風扇功耗；

根據當前風扇功耗除以燃油熱值獲取當前風扇油耗；

根據當前風扇油耗與發動機萬有油耗的相加值，獲取當前整車油耗。

4.根據權利要求3所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，所述發動機萬有油耗包括預測發動機工作水溫的油耗和切換AMT檔位的油耗。

5.根據權利要求2所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，在所述根據發動機處于參考工況點，獲取參考冷卻液溫度的步驟中包括：

根據發動機處于參考工況點，查取水溫圖，獲取參考冷卻液溫度。

6.根據權利要求1所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，在所述根據實際冷卻液溫度與當前冷卻液溫度的相差值得到第一修正值，根據第一修正值與參考冷卻液溫度的相加值得到第二修正值，根據第二修正值獲取參考工況點的參考風扇功耗的步驟中包括：

根據第二修正值查取風扇轉速曲線，獲取參考風扇功耗。

7.根據權利要求1所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，在所述獲取車輛的儲備功率限值的步驟中包括：

根據車速、車重查取儲備功率圖，獲取車輛的儲備功率限值。

8.根據權利要求2所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，在所述根據發動機處于參考工況點，獲取參考整機油耗的步驟中包括：

根據發動機處于參考工況點，查取油耗圖，獲取參考整機油耗。

9.一種AMT車輛的節油控制裝置，所述節油控制裝置用于執行權利要求1-8中任一項所述的AMT車輛的節油控制方法，其特征在于，包括：獲取單元、計算單元、輸入單元以及輸出單元；

所述獲取單元用于獲取當前冷卻液溫度、當前風扇功耗、儲備功率限值、水溫限值、實際冷卻液溫度、參考冷卻液溫度以及參考整機油耗；

所述計算單元用于計算實際冷卻液溫度與當前冷卻液溫度的相差值，所述計算單元用于計算第一修正值與參考冷卻液溫度的相加值，所述計算單元用于計算參考風扇油耗，所述計算單元用于計算參考整車油耗；

所述輸入單元用于向最優化協調器輸入參考整車油耗；

所述輸出單元用于輸出最低的參考整車油耗狀態下的AMT檔位。

10.一種AMT車輛的節油控制系統，其特征在于，所述AMT車輛的節油控制系統包括存儲器和如權利要求9中所述的AMT車輛的節油控制裝置，所述存儲器中存儲有如權利要求1-8中任一項所述的AMT車輛的節油控制方法。