[發(fā)明專利]一種驅動橋、車橋驅動方法及車輛

在審

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• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114771241A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 李杉;鄧躍躍;章杰
• 申請（專利權）人: 特百佳動力科技有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 夏華棟;顧可嘉

本發(fā)明公開一種驅動橋、車橋驅動方法及車輛，涉及車輛技術領域，實現了根據車輛載荷、路面情況和運輸時間需求設置不同的速比和擋位，獲得所需要的速度和牽引力。所述驅動橋包括：動力裝置、傳動裝置以及主軸，動力裝置的數量為一個或兩個，傳動裝置包括行星齒輪機構、多擋齒輪副、多個換擋機構以及用于向車橋傳送動力的差速器，行星齒輪機構包括太陽輪以及與太陽輪嚙合的多個行星輪；動力裝置與太陽輪軸連，差速器與主軸軸連，每個行星輪與各擋齒輪副動力連接，每擋齒輪副空套在主軸上，每個換擋機構用于動力連接相應擋齒輪副與主軸。本發(fā)明提供的驅動橋、車橋驅動方法及車輛用于獲得需要的速度和牽引力。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種驅動橋、車橋驅動方法及車輛。

背景技術

驅動橋是位于傳動系統(tǒng)末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力以及制動力矩。

由于商用車運載貨物的重量范圍非常寬廣，從空載到50噸、60噸以及更重的載貨都會出現，而且運輸路況多種多樣，有平路、小坡道、大坡道，干燥路面、松軟路面、泥濘路面等。當行駛至坡道或泥濘路面時，就需要較大的牽引力，即需要較大的扭矩，扭矩越大時，車輛牽引力越大，越容易順利上坡。然而現在市場上大多數驅動橋系統(tǒng)都是單一速比，只能提供單一動力流模式，不能同時兼顧速度和牽引力，即：如果設置較小的速比，則輸出車速增大，輸出扭矩變小，因此爬坡的牽引力將不足；如果設置較大的速比，雖然輸出扭矩變大，但是輸出速度變小了，影響了運輸時效。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種驅動橋，實現了根據車輛載荷、路面情況和運輸時間需求設置不同的速比和擋位，獲得所需要的速度和牽引力。

為了實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種驅動橋，包括動力裝置、傳動裝置以及主軸，所述動力裝置的數量為一個或兩個，所述傳動裝置包括行星齒輪機構、多擋齒輪副、多個換擋機構以及用于向車橋傳送動力的差速器，所述行星齒輪機構的數量為一個或兩個，每個所述行星齒輪機構包括太陽輪以及與所述太陽輪嚙合的多個行星輪；

每個所述動力裝置與相應所述行星齒輪機構含有的所述太陽輪軸連，所述差速器與所述主軸軸連，每個所述行星輪與各擋所述齒輪副動力連接，每擋所述齒輪副空套在所述主軸上，每個所述換擋機構用于動力連接相應擋所述齒輪副與所述主軸。

與現有技術相比，本發(fā)明提供的驅動橋具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明提供的驅動橋由于行星齒輪機構包括太陽輪以及與太陽輪嚙合的多個行星輪，且每個動力裝置與相應行星齒輪機構含有的太陽輪軸連，因此，動力裝置為傳動裝置提供動力并將動力通過行星齒輪機構上的太陽輪傳輸到行星輪，由于每個行星輪與各擋齒輪副動力連接，每擋齒輪副空套在主軸上，則可以將動力繼續(xù)傳輸至各擋齒輪副，每個換擋機構用于動力連接相應擋齒輪副與主軸，差速器與主軸軸連，設定每個齒輪副的速比，并根據需求的速比將相應擋齒輪副與相應的換擋機構接合，各擋齒輪副則會將動力傳輸到相應擋換擋機構，各個換擋機構再將動力通過主軸傳輸到差速器，進而傳輸至車橋，從而實現對應扭矩的輸出。因此，本發(fā)明提供的驅動橋能夠根據車況和路況的需要設置不同的速比，實現多種扭矩和速度的輸出，從而滿足多種車況和路況下的運輸需求。本實施例提供的驅動橋的每個動力裝置輸出動力后，通過行星齒輪機構可以倍數放大動力裝置輸出的扭矩，而通過每個行星齒輪機構含有的多個行星輪與多個中間軸可以一一對應動力連接，而各個中間軸又可以同時與同一擋位的齒輪副動力連接，因此，針對一個齒輪副來說，每個行星齒輪機構含有的多個行星輪與同一擋位的齒輪副動力連接，使得多個行星輪可以輸出放大的扭矩的同時，還可以多倍的動力合流至同一擋位的齒輪副，先增大扭矩再合流，安裝了本實施例提供的驅動橋的車輛在高速行駛或者超車時，可以獲得需要的車速，在爬坡需要較大的牽引力時，可以通過行星齒輪機構倍數放大扭矩，獲得較大的牽引力。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種車橋驅動方法，包括：