[發明專利]一種驅動橋、車橋驅動方法及車輛

在審

• 申請號: 202210441199.6
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114771241A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 李杉;鄧躍躍;章杰
• 申請（專利權）人: 特百佳動力科技有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 夏華棟;顧可嘉

1.一種驅動橋，其特征在于，包括動力裝置、傳動裝置以及主軸，所述動力裝置的數量為一個或兩個，所述傳動裝置包括行星齒輪機構、多擋齒輪副、多個換擋機構以及用于向車橋傳送動力的差速器，所述行星齒輪機構的數量為一個或兩個，每個所述行星齒輪機構包括太陽輪以及與所述太陽輪嚙合的多個行星輪；

每個所述動力裝置與相應所述行星齒輪機構含有的所述太陽輪軸連，所述差速器與所述主軸軸連，每個所述行星輪與各擋所述齒輪副動力連接，每擋所述齒輪副空套在所述主軸上，每個所述換擋機構用于動力連接相應擋所述齒輪副與所述主軸。

2.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，每擋所述齒輪副包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪的數量為多個，每個所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合；

每個所述行星輪與各擋所述齒輪副含有的第一齒輪動力連接，每擋所述齒輪副含有的第二齒輪空套在所述主軸上。

3.根據權利要求2所述的驅動橋，其特征在于，所述驅動橋還包括多個中間軸，每個所述行星輪與相應擋所述齒輪副含有的所述第一齒輪通過所述中間軸動力連接，多個所述中間軸與所述主軸平行設置。

4.根據權利要求2所述的驅動橋，其特征在于，所述第二齒輪通過軸承套設在所述差速器的外殼上。

5.根據權利要求2所述的驅動橋，其特征在于，每個所述換擋機構具有第一同步件以及第二同步件，所述第二同步件設在相應擋所述第二齒輪上；

當所述第一同步件與所述第二同步件接合，所述齒輪副含有的所述第二齒輪與所述主軸動力連接。

6.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，每個所述換擋機構設在所述主軸上；和/或，每個所述換擋機構為氣動換擋機構、液壓換擋機構或電動換擋機構；和/或，

所述驅動橋還包括車橋，所述車橋與所述差速器動力連接；所述車橋包括車輪以及設在所述車輪上的半軸，所述半軸與所述差速器動力連接。

7.根據權利要求1～6任一項所述的驅動橋，其特征在于，不同所述齒輪副的齒輪速比不同；和/或，所述太陽輪與每個所述行星輪的速比不同；和/或，

當所述動力裝置的數量為兩個，兩個所述動力裝置均處在開啟狀態，兩個所述動力裝置的動力輸出參數相同。

8.一種車橋驅動方法，其特征在于，應用權利要求1～7任一項所述驅動橋，所述方法包括：

控制至少一個所述動力裝置輸出的動力通過相應所述行星齒輪機構傳送至多擋齒輪副；

基于車輛的車速和牽引力的需求和處在開啟狀態的所述動力裝置的動力輸出參數確定驅動橋的擋位信息；

基于所述驅動橋的擋位信息控制相應換擋機構動力連接對應的齒輪副與主軸，使得所述換擋機構對應的所述齒輪副通過所述主軸傳輸至差速器，使得所述差速器利用所述動力驅動所述車橋運動。

9.根據權利要求8所述的車橋驅動方法，其特征在于，所述控制至少一個所述動力裝置輸出的動力通過相應所述行星齒輪機構傳送至多擋齒輪副前，所述車橋驅動方法還包括：

基于車輛的車速和牽引力的需求確定是否啟動第二動力裝置；

如果啟動兩個所述動力裝置，控制至少一個所述動力裝置的動力輸出參數和所述第二動力裝置的動力輸出參數。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛中設置有如權利要求1～7任一項所述的驅動橋。