[發明專利]一種熱態保持裝置及發動機熱態保持方法

在審

• 申請號: 202210439234.0
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114893909A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 葉志遠;謝峰;王軍;趙一鳴;黃貴祥;曾德海
• 申請（專利權）人: 成都航利裝備科技有限公司
• 主分類號: F24H3/06
• 分類號: F24H3/06;F24H9/00;F24H9/06;F24H9/1881;F24H9/20;F24H15/128;F24H15/208;F24H15/242;F24H15/35;F24H15/36;F24H15/395;F23J15/06;F23L15/04;F02C7/0
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 徐立寧

本發明公開了一種熱態保持裝置及發動機熱態保持方法，包括車體（1），所述車體（1）內設置有燃燒換熱結構，所述燃燒換熱結構的的輸入端分別設置有送風組件，所述燃燒換熱結構的輸出端活動設置有連接組件；所述燃燒換熱結構包括固定于車體（1）內的燃燒室（2），所述燃燒室（2）內設置有換熱器（3），所述車體（1）內還固定有燃燒機（4），所述燃燒機（4）的輸出端延伸至燃燒室（2）內；所述送風組件包括固定于車體（1）內的風機（5），風機（5）的輸出端與燃燒室（2）連通；所述連接組件為一個Y型接口件（6）。本發明具有在高寒地區使發動機滑油保持良好的流動性的優點。

技術領域

本發明涉及航空技術領域，尤其涉及一種熱態保持裝置及發動機熱態保持方法。

背景技術

航空發動機（aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發動機的技術進步密不可分。

經過百余年的發展，航空發動機已經發展成為可靠性極高的成熟產品，正在使用的航空發動機包括渦輪噴氣/渦輪風扇發動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳發動機、沖壓式發動機和活塞式發動機等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機、無人機和巡航導彈動力，而且利用航空發動機衍生發展的燃氣輪機還被廣泛用于地面發電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領域。

在高寒地區飛機的滑油受溫度影響流動性能下降，導致飛機長時間在室外停放后再起動時引發滑油超壓報警的現像頻發，嚴重影響訓練任務的正常開展和緊急情況的快速出動能力。

在專利CN201510589023.5中，公開了一種計算引入航空發動機內引氣流量的方法。所述計算引入航空發動機內引氣流量的方法包括如下步驟：步驟1：獲取發動機短艙的結構參數和材料參數，發動機內的附件的質量和材料參數以及飛機氣源的參數；步驟2：根據上述數據以及預計加熱時間，通過公式計算總預計熱量；步驟3：根據所述總預計熱量，通過公式計算引入航空發動機內引氣流量。在該發明的計算引入航空發動機內引氣流量的方法中，通過計算得到引入航空發動機內引氣流量，從而能夠為下一步設計航空發動機附件加溫系統中的噴口直徑以及設計航空發動機附件加溫系統中的降溫管路提供基礎，從而得到一套飛機在高寒地區機載加溫系統設計方法，解決了現有技術在該方面的空白，但該發明并沒有提出本發明中的具體結構。

在專利CN200810226085.X中，公開了一種發動機預熱系統。系統主要包括：保溫容器、管道水泵、電磁閥、冷卻水管道及智能控制器等。該系統是在原車輛發動機水冷系統基礎上增加一個保溫容器，用來保存車輛運行過程中冷卻發動機的高溫冷卻水，增加一個電動水泵提供預熱冷卻水循環動力。該發明適用于所有車輛水冷發動機系統，尤其適合于寒冷地區運行的大型車輛的發動機的冷啟動，但該發明并不適用于本發明的使用場景。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種熱態保持裝置及發動機熱態保持方法，本熱態保持裝置主要用于高寒地區飛機起動前對發動機的預熱保持，使發動機滑油保持良好的流動性，確保小發一次啟動的成功率。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種熱態保持裝置，包括：

車體，所述車體內設置有燃燒換熱結構，所述燃燒換熱結構的的輸入端分別設置有送風組件，所述燃燒換熱結構的輸出端活動設置有連接組件。

進一步的，所述燃燒換熱結構包括固定于車體內的燃燒室，所述燃燒室內設置有換熱器，所述車體內還固定有燃燒機，所述燃燒機的輸出端延伸至燃燒室內。

進一步的，所述送風組件包括固定于車體內的風機，所述風機的輸出端與燃燒室連通。

進一步的，所述連接組件為一個Y型接口件，所述Y型接口件的輸入端與燃燒室的出口通過卡箍連接固定。