[發明專利]一種熱態保持裝置及發動機熱態保持方法在審
| 申請號： | 202210439234.0 | 申請日： | 2022-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN114893909A | 公開（公告）日： | 2022-08-12 |
| 發明（設計）人： | 葉志遠;謝峰;王軍;趙一鳴;黃貴祥;曾德海 | 申請（專利權）人： | 成都航利裝備科技有限公司 |
| 主分類號： | F24H3/06 | 分類號： | F24H3/06;F24H9/00;F24H9/06;F24H9/1881;F24H9/20;F24H15/128;F24H15/208;F24H15/242;F24H15/35;F24H15/36;F24H15/395;F23J15/06;F23L15/04;F02C7/0 |
| 代理公司： | 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218 | 代理人： | 徐立寧 |
| 地址： | 610000 四川省*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 保持 裝置 發動機 方法 | ||
1.一種熱態保持裝置，其特征在于，包括：
車體（1），所述車體（1）內設置有燃燒換熱結構，所述燃燒換熱結構的的輸入端分別設置有送風組件，所述燃燒換熱結構的輸出端活動設置有連接組件。
2.根據權利要求1所述的一種熱態保持裝置，其特征在于：所述燃燒換熱結構包括固定于車體（1）內的燃燒室（2），所述燃燒室（2）內設置有換熱器（3），所述車體（1）內還固定有燃燒機（4），所述燃燒機（4）的輸出端延伸至燃燒室（2）內。
3.根據權利要求2所述的一種熱態保持裝置，其特征在于：所述送風組件包括固定于車體（1）內的風機（5），所述風機（5）的輸出端與燃燒室（2）連通。
4.根據權利要求2所述的一種熱態保持裝置，其特征在于：所述連接組件為一個Y型接口件（6），所述Y型接口件（6）的輸入端與燃燒室（2）的出口通過卡箍（7）連接固定。
5.根據權利要求2所述的一種熱態保持裝置，其特征在于：所述車體（1）內還設置有供油機構，所述供油機構包括設置于車體（1）內的油箱和油泵，所述油箱和油泵的輸入端通過油管連通，所述油泵的輸出端通過油管與燃燒機（4）連通。
6.根據權利要求1所述的一種熱態保持裝置，其特征在于：所述車體（1）由框架（11）、面板（12）和四個萬向輪（13）構成，所述面板（12）采用2mm鋼板通過數控折彎成型，其中至少一個面板（12）上開設有帶過濾網的進風格柵，所述萬向輪（13）具有剎車功能。
7.權利要求1至6任意一項所述的一種熱態保持裝置的發動機熱態保持方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一、將該裝置推至飛行熱態保持裝置的一側；
步驟二、將飛行熱態保持裝置側邊的對接口打開，然后根據現場需求，選擇是否在燃燒室（2）的出口安裝Y型接口件（6）；
步驟三、然后將燃燒室（2）的出口端或Y型接口件（6）的出口端與飛行熱態保持裝置的對接口進行對接，對接后將萬向輪（13）的剎車功能打開；
步驟四、將燃燒機（4）打開，預熱后將風機（5）打開，然后熱氣通過在在燃燒室（2）換熱后送進飛行熱態保持裝置的殼體內，使暖氣包覆發動機。
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