[發(fā)明專利]一種汽車用電池箱安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210436618.7
• 申請(qǐng)日: 2022-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN114537121B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉航;馮振;楊占堯;韓艷艷;董娜;馬曉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南工學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 鄭州銘晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本發(fā)明提出了一種汽車用電池箱安裝結(jié)構(gòu)，包括固定主體及連接組件，連接組件與固定主體均有兩組，兩組連接組件及固定主體對(duì)應(yīng)設(shè)于電池箱相對(duì)兩側(cè)，固定主體與連接組件滑動(dòng)裝配，固定主體上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，連接組件包括安裝板，安裝板通過連接板與電池箱固定，緩沖機(jī)構(gòu)包括錐形槽和緩沖槽，錐形槽內(nèi)設(shè)有錐形滑塊，錐形滑塊各豎直方向上的側(cè)壁與錐形槽側(cè)壁之間留有間隙，錐形滑塊外側(cè)固定有連接桿，錐形槽外側(cè)連接有蓋板，蓋板上開設(shè)有用于連接桿穿過的通孔，緩沖槽內(nèi)設(shè)有彈性緩沖件，連接桿連接有滑板，安裝板與滑板滑動(dòng)裝配，本發(fā)明提供的技術(shù)方案降低了電池箱的安裝難度，同時(shí)避免電池箱直接與車體剛性連接，提高對(duì)電池箱的緩沖保護(hù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車裝配件技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種汽車用電池箱安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車所用的動(dòng)力電池系統(tǒng)重量較大，通常在100公斤以上，電池箱通常安裝在車身中部底板下方，現(xiàn)有電池箱的安裝方式多借助托舉裝置，將電池箱托舉至車身用于電池箱安裝的安裝工位，然后工人通過螺栓將電池箱與車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，電池箱托舉進(jìn)入車身后，車身與電池箱之間留有的供工人進(jìn)行安裝操作的空間較小，導(dǎo)致電池箱的固定操作整體難度較大，另一方面，通過該方式對(duì)電池箱進(jìn)行安裝，電池箱與車體之間形成剛性連接結(jié)構(gòu)，車輛在遇到?jīng)_擊或碰撞的情況時(shí)，車體受沖擊變形會(huì)對(duì)電池造成擠壓，導(dǎo)致電池發(fā)生變形，進(jìn)而發(fā)生危險(xiǎn)，具有較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種汽車用電池箱安裝結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中電池箱與車身固定時(shí)受操作空間限制導(dǎo)致的安裝難度大的問題，同時(shí)避免電池箱直接與車體進(jìn)行剛性連接，提高對(duì)電池箱的防護(hù)效果。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車用電池箱安裝結(jié)構(gòu)，包括用于與車體固定的固定主體以及用于與電池箱固定的連接組件，連接組件與固定主體均有兩組，兩組連接組件及固定主體縱向設(shè)置在電池箱相對(duì)兩側(cè)，固定主體與連接組件在豎直方向上滑動(dòng)裝配，固定主體上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)；

連接組件包括與電池箱縱向側(cè)壁相對(duì)的安裝板，以朝向電池箱方向?yàn)橥鈧?cè)，安裝板縱向兩端部向外側(cè)延伸有連接板，連接板與電池箱側(cè)壁固定；

緩沖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在固定主體上的錐形槽和設(shè)于錐形槽兩側(cè)與錐形槽連通的緩沖槽，錐形槽內(nèi)設(shè)有錐形滑塊，錐形滑塊各豎直方向上的側(cè)壁與錐形槽側(cè)壁之間留有間隙，錐形滑塊外側(cè)固定有連接桿，錐形槽外側(cè)連接有蓋板，蓋板上開設(shè)有用于連接桿穿過的通孔，緩沖槽內(nèi)設(shè)有彈性緩沖件，錐形滑塊在錐形槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)擠壓彈性緩沖件，連接桿連接有滑板，安裝板背離電池箱側(cè)面貼合滑板滑動(dòng)裝配。

相較于現(xiàn)有技術(shù)本方案的有益效果如下：

（1）降低了電池箱相對(duì)車體安裝時(shí)的操作難度，提高了電池箱相對(duì)車體安裝的工作效率，連接組件形成一個(gè)可相對(duì)車身升降的安裝工位，安裝板貼合滑板沿豎直方向滑動(dòng)，安裝板通過連接板與電池箱進(jìn)行固定，在對(duì)電池箱進(jìn)行安裝時(shí)，可以將安裝板下拉至電池箱兩側(cè)，完成電池箱與安裝板固定工作后，一起托舉電池箱與安裝板向上，相較于現(xiàn)有的安裝方式，本方案設(shè)置了新的可調(diào)整位置的安裝工位，安裝板作為可移動(dòng)安裝工位方便了工人對(duì)電池箱的安裝操作，降低了操作難度同時(shí)也方便了后續(xù)對(duì)電池箱的檢修及更換工作。

（2）避免電池箱與車體直接進(jìn)行剛性連接，在汽車在遇到碰撞時(shí)對(duì)電池箱受到的沖擊力進(jìn)行及時(shí)有效的緩沖，降低了電池箱易因受擠壓變形而帶來的安全隱患，安裝板與緩沖機(jī)構(gòu)滑動(dòng)裝配，在進(jìn)行組裝時(shí)形成一個(gè)完整的安裝體系，安裝板與電池箱裝配完成后經(jīng)托舉進(jìn)行車體與緩沖機(jī)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池箱所受沖擊進(jìn)行緩沖的效果，電池箱相對(duì)車體安裝完成后，在車?yán)镄旭偛环€(wěn)出現(xiàn)顛簸或者遇到撞擊時(shí)，電池箱通過擠壓連接桿進(jìn)一步推動(dòng)錐形滑塊在錐形槽內(nèi)滑動(dòng)，錐形滑塊滑動(dòng)過程中對(duì)彈性緩沖件進(jìn)行擠壓，彈性限位件對(duì)電池箱所受沖擊力進(jìn)行及時(shí)有效的緩沖，極大降低了車體受沖擊時(shí)，電池箱因擠壓變形產(chǎn)生的安全隱患，最大程度保障駕駛?cè)思俺丝偷陌踩?/p>