[發明專利]驅動電機的冷卻方法及汽車變速箱控制裝置

在審

• 申請號: 202210436029.9
• 申請日: 2022-04-24
• 公開（公告）號: CN114719013A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 耿麗珍;盤志威;王小菲;李曉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;H02K9/19
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請公開了一種驅動電機的冷卻方法及汽車變速箱控制裝置，屬于汽車控制系統技術領域。該方法應用于汽車變速箱控制裝置，該方法包括：響應于所述機械泵的實時轉速值高于第一轉速閾值且低于第二轉速閾值，獲取所述機械泵所提供的實時流量值以及驅動電機實時流量需求值；基于機械泵所提供的實時流量值以及驅動電機實時流量需求值，控制所述電動泵提供補償冷卻流量。該方法實現了對冷卻流量的精準控制，保證了驅動電機的冷卻流量充足，進而可以增強冷卻效果，防止驅動電機損壞。

技術領域

本申請涉及汽車控制系統技術領域，特別涉及一種驅動電機的冷卻方法及汽車變速箱控制裝置。

背景技術

目前，混合動力汽車和電動汽車均可以實現通過驅動電機為汽車提供動力，但是在驅動電機的使用過程中，為避免驅動電機溫度過高而發生損壞，通常需設置混動箱對驅動電機進行冷卻。冷卻時，混動箱需要提供充足的冷卻流量，通常，混動箱的冷卻流量越大，驅動電機的冷卻效果越好。

相關技術中，混動箱通常配置兩種油泵以提供冷卻流量，分別為電動泵和機械泵，其中，電動泵由電動機直接驅動提供冷卻流量，機械泵由電動機或發動機驅動提供冷卻流量。隨著車速的提升，機械泵的轉速隨之提升。由于機械泵在轉速較低時，提供的冷卻流量較少，不足以滿足驅動電機的冷卻需求，因而在車輛低速運行時，由電動泵提供冷卻流量，但由于電動泵不能持續工作較長時間，因此當機械泵達到預設轉速時，電動泵停止提供冷卻流量，切換為由機械泵提供冷卻流量。

然而，如果僅考慮電動泵的工作時長以及機械泵轉速進行電動泵和機械泵的切換，那么在機械泵處于剛剛啟動的工作狀態時，其轉速較低，所提供的冷卻流量不足，導致驅動電機的冷卻效果較差，存在驅動電機由于溫度過高而發生損壞的風險。

發明內容

鑒于此，本申請提供一種驅動電機的冷卻方法及汽車變速箱控制裝置，在機械泵轉速較低時，由電動泵為機械泵提供冷卻流量補償，進而增強驅動電機的冷卻效果。

具體而言，包括以下的技術方案：

一方面，本申請實施例提供了一種驅動電機的冷卻方法，應用于汽車變速箱控制裝置，所述汽車變速箱包括驅動電機、機械泵和電動泵，所述機械泵隨著發動機或電動機的轉動以提供冷卻流量，所述方法包括：

響應于所述機械泵的實時轉速值高于第一轉速閾值且低于第二轉速閾值，獲取所述機械泵所提供的實時流量值以及驅動電機實時流量需求值；

基于機械泵所提供的實時流量值以及驅動電機實時流量需求值，控制所述電動泵提供補償冷卻流量。

在一些實施例中，所述基于機械泵所提供的實時流量值以及驅動電機實時流量需求值，控制所述電動泵提供補償冷卻流量包括：

響應于所述機械泵所提供的實時流量值小于所述驅動電機實時流量需求值，啟動所述電動泵提供補償流量；

將所述驅動電機實時流量需求值和所述機械泵所提供的實時流量值的差值，確定為電動泵的補償流量值；

獲取所述實時油壓值；

獲取所述電動泵的油壓、轉速與補償流量值的對應關系；

基于所述電動泵的補償流量值和所述實時油壓值，以及所述電動泵的油壓、轉速與補償流量值的對應關系，確定所述電動泵所提供的補償流量對應的實時轉速值；

基于所述實時轉速值控制所述電動泵提供補償冷卻流量。

在一些實施例中，所述獲取機械泵所提供的實時流量值包括：

獲取所述機械泵的實時轉速值和實時油壓值；

獲取所述機械泵的油壓、轉速與流量值的對應關系；