[發(fā)明專利]一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)及其操控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210431577.2
• 申請日: 2022-04-23
• 公開（公告）號: CN114776649A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 喬從華
• 申請（專利權）人: 鹽城特達鉆采設備有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B11/16;F15B13/01;F15B13/04;F15B13/06;F15B20/00;B23P19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)，包含鉗體、液壓缸夾緊式鉗頭、液壓馬達、手動換向組合閥、快接組合總成、泄壓裝置、分流保壓裝置、快接機械互鎖保護裝置、上卸扣方向保護裝置、快接液壓互鎖保護裝置和液壓增壓裝置，所述液壓缸夾緊式鉗頭設在鉗體前部，其包含鉗頭開口大齒輪、夾緊機構和液壓夾緊缸，所述液壓夾緊缸驅(qū)動夾緊機構夾緊管柱，所述液壓馬達設在鉗體后部傳遞動力給鉗頭開口大齒輪；所述手動換向組合閥包含第一手動換向閥、第二手動換向閥和第三手動換向閥，所述快接組合總成包含公組合接頭、母組合接頭和扳手，其特征在于：

所述泄壓裝置、分流保壓裝置、液壓增壓裝置和所述公組合接頭設置在液壓缸夾緊式鉗頭上；所述手動換向組合閥、快接機械互鎖保護裝置、上卸扣方向保護裝置和快接液壓互鎖保護裝置和所述母組合接頭設置在鉗體上；

所述第一手動換向閥與所述液壓馬達的油口相連通構成液壓馬達控制回路；

所述第二手動換向閥通過快接組合總成、分流保壓裝置、液壓增壓裝置與液壓夾緊缸相連通而構成液壓夾緊缸控制回路；所述分流保壓裝置設在第二手動換向閥的其一油口與液壓夾緊缸的無桿腔之間，它由分流閥和液控單向閥組成；所述液壓增壓裝置并聯(lián)設在分流保壓裝置與公組合接頭之間的油路中，其公組合接頭一路出口與液壓增壓裝置的進油口相連通，另一路出口與分流保壓裝置中液控單向閥的進油口相連通；所述液控單向閥的液流方向指向液壓夾緊缸，其出油口與分流閥的進油口相連通，其液控口與連接第二手動換向閥另一油口的公組合接頭連通，其分流閥的兩個出油口分別和兩個液壓夾緊缸的無桿腔相連通，其分流閥的進油口同時與液壓增壓裝置的出油口相連通；所述第二手動換向閥的另一油口通過快接組合總成與液壓夾緊缸的有桿腔相連通；

所述卸壓裝置設置在第二手動換向閥其一油口與液壓夾緊缸的無桿腔的油路中，構成液壓缸無桿腔的卸壓回路；所述卸壓裝置由球閥和氣體隔離式蓄能器組成，其中球閥的進油口接在分流保壓裝置中液控單向閥和分流閥之間的油路上，其出油口與氣體隔離式蓄能器的油口及液壓夾緊缸的有桿腔相連通；

所述快接機械互鎖保護裝置包含快接組合總成、連接索、軟軸、支架、彈簧和軟軸門控閥，所述軟軸一端通過所述連接索與快接組合總成中的扳手相連，另一端與所述軟軸門控閥相連，所述支架與軟軸門控閥固定，所述彈簧串設在軟軸中且抵在支架與軟軸門控閥之間；

所述上卸扣方向保護裝置包含第三手動換向閥和兩個液控單向閥，所述第三手動換向閥包含在手動換向組合閥中，所述兩個液控單向閥分別串接在液壓馬達控制回路中的液壓馬達進、回油口處，其液控單向閥的液流方向都指向液壓馬達，第三手動換向閥的兩油口分別與所述兩個液控單向閥上的液控口相連通；

所述快接液壓互鎖保護裝置包含快接組合總成和上卸扣方向保護裝置中的兩個液控單向閥，所述快接組合總成上的母組合接頭分別與兩個液控單向閥上的液控口及液控系統(tǒng)的回油口相連通，其對應的公組合接頭匯于一處接通。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)，其特征還在于：所述上卸扣方向保護裝置中的第三手動換向閥并聯(lián)設在液壓馬達控制回路中與兩個液控單向閥構成所述液壓馬達的二級控制油路。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)，其特征在于：所述第三手動換向閥的閥芯上設有定位裝置。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓增壓裝置和分流保壓裝置集成為整體閥組。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)，其特征還在于：所述泄壓裝置中氣體隔離式蓄能器的油口直接接入油箱。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓缸夾緊的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓夾緊缸為一個、兩個或多個，其為一個時，所述液控單向閥的出油口直接與液壓夾緊缸的無桿腔相連通；其為兩個或多個時，其分流閥的出油口數(shù)量與之對應也為兩個或多個。

7.如權利要求1所述的開口動力鉗主鉗液控系統(tǒng)的操控方式，其特征在于：

步驟一、夾緊管柱操作：推送動力鉗主鉗到達管柱中心，然后操縱扳手，將母組合接頭與公組合接頭接通，此時受快接機械互鎖保護裝置和快接液壓互鎖保護裝置的雙重保護，液壓馬達控制回路處于卸荷且鎖定狀態(tài)；推第二手動換向閥，液壓油增壓后，經(jīng)分流保壓裝置向兩個液壓夾緊缸的無桿腔供油，驅(qū)動液壓缸夾緊式鉗頭夾緊管柱；操控第二手動換向閥回中位，分流保壓裝置把壓力油保壓在液壓夾緊缸的無桿腔中，保持對管柱的夾緊；再操縱扳手，將母組合接頭與公組合接頭分離，快接機械互鎖保護裝置和快接液壓互鎖保護裝置同時解鎖，此時，液壓馬達旋轉(zhuǎn)方向受上卸扣方向保護裝置限制，根據(jù)作業(yè)需要選擇下一步的上扣或卸扣作業(yè)操作；

步驟二、上、卸扣作業(yè)操作：

a、上扣作業(yè)操作：推第三手動換向閥處于上扣控制方向，再推第一手動換向閥，液壓馬達旋轉(zhuǎn)，液壓缸夾緊式鉗頭夾緊管柱沿上扣方向旋轉(zhuǎn)，直到上扣扭矩達到設定值而停止旋轉(zhuǎn)；操控第一手動換向閥回中位，操作球閥打開，把保壓在液壓夾緊缸無桿腔的壓力油卸荷后再關閉球閥，然后拉第一手動換向閥使液壓缸夾緊式鉗頭反向旋轉(zhuǎn)直至其開口對中；

b、卸扣作業(yè)操作：拉第三手動換向閥處于卸扣控制方向，再拉第一手動換向閥，液壓馬達反向旋轉(zhuǎn)，液壓缸夾緊式鉗頭夾緊管柱沿卸扣方向旋轉(zhuǎn)，直至上、下管柱脫離，繼續(xù)拉第一手動換向閥，液壓缸夾緊式鉗頭繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至開口對中；

步驟三、夾緊機構復位操作：最后操縱扳手，將母組合接頭與公組合接頭接通，拉第二手動換向閥，向液壓夾緊缸的有桿腔供油，液壓夾緊缸的單出桿縮回，液壓缸驅(qū)動的夾緊機構松開；操控第二手動換向閥回中位，液壓夾緊缸的無桿腔和有桿腔都與液控系統(tǒng)的回油相連通，氣體隔離式蓄能器把所蓄的液壓油排出，為下一次蓄油做準備；動力鉗主鉗離開管柱中心，一次上扣或卸扣作業(yè)結束。