[發(fā)明專利]一種動力電池的熱管理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210430358.2
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114789650A
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 劉凱;黃敏;劉振勇;沈健;金兆鑫
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K11/02;B60L58/26;B60L3/00;H01M10/633;H01M10/625;H01M10/613;H01M10/655;H01M10/6568
• 代理公司: 北京眾達德權知識產(chǎn)權代理有限公司 11570
• 代理人: 查薇

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種動力電池的熱管理方法，該方法包括：在整車上電后，獲取所述整車的動力電池的當前溫度；對所述當前溫度進行判斷；若所述當前溫度不小于所述動力電池的溫度閾值，則斷開所述動力電池的供電回路，并通過所述整車的電瓶給所述整車的水泵供電，控制所述水泵處于運行狀態(tài)。該方法對動力電池熱失控進行高效地管理控制，提高動力電池熱失控的管理控制效率，避免由于動力電池熱失控的擴展，導致動力電池起火和爆炸的情況發(fā)生，有效降低動力電池的熱失控安全事件的發(fā)生率，確保乘客在整車發(fā)生事故時擁有更多逃生時間。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種動力電池的熱管理方法及裝置。

背景技術

隨著新能源汽車發(fā)展，其動力電池鋰電池的安全問題越來越受到重視。其中，動力電池的熱失控擴展安全事件的預防更是重中之重。目前，國標GB38031-2020對熱失控擴展安全事件的要求是，從動力電池的電芯失控到電池包外見到明火的時長大于5分鐘。為達到該要求，現(xiàn)有的方案會使用一定的隔熱方式，將失控電芯釋放的能量隔開，以解決動力電池的熱失控擴展安全事件。

然而，失控電芯釋放的能量聚集到一定程度，導致聚集的能量會在動力電池內(nèi)的薄弱處集中爆發(fā)，造成更大的破壞，引發(fā)動力電池熱失控的控制效率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例通過提供一種動力電池的熱管理方法及裝置，解決了現(xiàn)有技術中動力電池熱失控的控制效率低的技術問題，實現(xiàn)了對動力電池熱失控進行高效地管理控制，提高動力電池熱失控的管理控制效率，避免由于動力電池熱失控的擴展，導致動力電池起火和爆炸的情況發(fā)生，有效降低動力電池的熱失控安全事件的發(fā)生率，確保乘客在整車發(fā)生事故時擁有更多逃生時間等技術效果。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種動力電池的熱管理方法，包括：

在整車上電后，獲取所述整車的動力電池的當前溫度；

對所述當前溫度進行判斷；

若所述當前溫度不小于所述動力電池的溫度閾值，則斷開所述動力電池的供電回路，并通過所述整車的電瓶給所述整車的水泵供電，控制所述水泵處于運行狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述控制所述水泵處于運行狀態(tài)，包括：

通過控制所述水泵，循環(huán)利用所述整車的冷卻水。

優(yōu)選的，在循環(huán)利用所述整車的冷卻水的過程中，還包括：

若檢測到所述電瓶的電量不大于電量閾值，則控制所述水泵處于停止狀態(tài)。

優(yōu)選的，在循環(huán)利用所述整車的冷卻水的過程中，還包括：

若檢測到所述電瓶的電量大于電量閾值，則繼續(xù)循環(huán)利用所述冷卻水。

優(yōu)選的，在斷開所述動力電池的供電回路的過程中，還包括：

輸出所述動力電池的預警信號。

優(yōu)選的，在對所述當前溫度進行判斷之后，還包括：

若所述當前溫度小于所述溫度閾值，則繼續(xù)獲取所述當前溫度。

基于同一發(fā)明構思，第二方面，本發(fā)明還提供一種動力電池的熱管理裝置，包括：

獲取模塊，用于在整車上電后，獲取所述整車的動力電池的當前溫度；

判斷模塊，用于對所述當前溫度進行判斷；

控制模塊，用于若所述當前溫度不小于所述動力電池的溫度閾值，則斷開所述動力電池的供電回路，并通過所述整車的電瓶給所述整車的水泵供電，控制所述水泵處于運行狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述控制模塊，用于：

若所述當前溫度小于所述溫度閾值，則繼續(xù)獲取所述當前溫度。