[發明專利]中型機體共用的整體組芯胎具

在審

• 申請號: 202210429090.0
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114713762A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 高超;魯晨光;任良敏;黃鵬;汪朝志;趙耀;張敏;陳楊;寧顯潤;楊春黎
• 申請（專利權）人: 宜賓普什聯動科技有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/10
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 羅明理

本發明公開的是鑄造技術領域的一種中型機體共用的整體組芯胎具，包括底座和位于底座上的組芯板，所述底座的兩側沿其長度方向設有導軌，所述組芯板的兩側設有可沿導軌滑動的導軌座，所述組芯板的中部設有定位銷，定位銷的位置與主體芯的缸孔位置相對應，所述底座的側邊設有可對組芯板進行頂緊限位的楔緊裝置。通過在組芯板與底座之間設置導軌和導軌座，使二者實現滑動連接，同時通過增加主體芯缸孔公共定位銷，將主體芯全部定位在對應組芯板上，在組芯過程中可將有間隙的多個主體芯滑動到一起，并通過楔緊裝置楔緊，便于在下芯之前鎖芯控制尺寸，避免在手工單顆下芯過程中存在的間隙累積，提高了組芯效率和鑄件尺寸精度，降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及鑄造技術領域，尤其涉及一種中型機體共用的整體組芯胎具。

背景技術

在中型機體鑄造生產中，通常需要在砂型中放入多個砂芯，實現多芯鑄造。目前普遍采用手工單顆下芯工藝，即人工按一定順序一顆一顆地將砂芯放入砂型中，難以保證砂芯的組裝效率，由于在下芯過程中存在間隙累積，也導致鑄件尺寸精度較低。整體組芯工藝是預先將多顆砂芯組裝成一個整體芯組，一般在地面或者組芯胎具上進行，再通過下芯工藝將整體芯組安放在鑄型中。為適應機械化造型線合箱速度的要求，需要加速下芯作業，整體組芯工藝技術較手工單顆下芯工藝提高了砂芯組裝效率，提高了鑄件尺寸精度。

目前，在生產不同機型的中型機體時，由于機體的整體芯組長度不同，導致所使用的組芯胎具的長度也不相同，一套組芯胎具也不能用于多種機體，往往使用多套專用組芯胎具以滿足機體多樣性的需求，但增大了組芯胎具的制造、管理及保養成本，為此需要一種適用于多種中型機體的組芯胎具。此外，在現有的整體組芯胎具中，通常以一側擋芯板作為基準組裝砂芯，將遠離擋芯板一端的幾個砂芯往外推，導致這幾個砂芯之間存在累計尺寸誤差，降低了整體芯組的鑄造精度。

發明內容

為克服現有組芯胎具存在的上述不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、組裝方便、組裝精度高的中型機體共用的整體組芯胎具。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

中型機體共用的整體組芯胎具，包括底座和位于底座上的組芯板，所述底座的兩側沿其長度方向設有導軌，所述組芯板的兩側設有可沿導軌滑動的導軌座，所述組芯板的中部設有定位銷，定位銷的位置與主體芯的缸孔位置相對應，所述底座的側邊設有可對組芯板進行頂緊限位的楔緊裝置。

進一步的是，所述組芯板的兩端設有手柄。

進一步的是，所述底座的長度方向的兩端分別設有一個端面擋芯板。

進一步的是，所述楔緊裝置包括兩個，分別設置在底座的長度方向的兩端。

進一步的是，所述楔緊裝置為凸輪頂緊機構或擺桿壓緊機構。

進一步的是，所述底座的四個角的側邊上設有起吊鉤。

本發明的有益效果是：通過在組芯板與底座之間設置導軌和導軌座，使二者實現滑動連接，同時通過增加主體芯缸孔公共定位銷，將主體芯全部定位在對應組芯板上，在組芯過程中可將有間隙的多個主體芯滑動到一起，并通過楔緊裝置楔緊，便于在下芯之前鎖芯控制尺寸，避免在手工單顆下芯過程中存在的間隙累積，提高了鑄件尺寸精度。

附圖說明

圖1是本發明組芯胎具的整體示意圖；

圖2是本發明組芯胎具的正視圖；

圖3是本發明的楔緊裝置示意圖；

圖4是本發明的工作示意圖；

圖中，1.底座；2.端面擋芯板；3.手柄；4.組芯板；5.定位銷；6.導軌；7.導軌座；8.楔緊裝置；9.起吊鉤；10.吊裝；11.螺桿；12.主體芯。

具體實施方式