[發明專利]一種車燈調節系統

在審

• 申請號: 202210423821.0
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114987326A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 王鵬;李文芳;張文成;李夢寒;施蓓
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/068
• 分類號: B60Q1/068
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種車燈調節系統，包括用于與車身固定連接的燈殼、設置在燈殼凹腔內的調光支架和對調光支架姿態進行調整的調節機構，燈組固定在調光支架上，在燈殼的凹腔內，調光支架與燈殼相對的區域形成第一腔室空間，通過將水平調節機構或豎直調節機構的主體設置于第一腔室空間的外部一側，即調光支架的一側，使調節機構的推動力跨越一定距離傳遞到調光支架上，從而無需將調節機構嚴格布置在正對調光支架背側的第一腔室空間內，位置布置靈活，能夠實現根據實際環境需求設置調節機構位置，有效解決由于造型限制無法布置常規的調節方案的問題，優化車燈的結構設計，更好的滿足車燈造型，同時也使調節機構的調節空間更大，調節穩定。

技術領域

本發明涉及車燈技術領域，具體涉及一種車燈調節系統。

背景技術

車輛在出廠時，車燈一般都設置在標準照射范圍，但隨著車輛的使用，車燈在車輛負載、長時間顛簸等情況下會出現燈具照射方向偏離標準方向的情況，需要在大燈內部設計調節機構來調整燈具的照射方向，進而調整燈組的照射范圍，改善大燈的照明效果。調節機構一般包括水平調節：調整光束左右方位實現對照亮區間寬度調整，寬度不合適將導致光線不集中；豎直調節：調整光束照射角度實現光照高度的調整，高度過高，照不清地面，高度過低，照射距離短。

現有的車燈調節機構大都固定調節支架的背側的燈殼上，直接作用在調節支架上，使調節支架在水平方向或豎直方向轉動，實現改變調節支架支撐燈組的姿態，這種固定方式由于調節支架與燈殼之間的空間有限，使得調節機構的結構布置空間有限，影響車燈的結構設計，而且可調空間小，調節機構的調節量與調節支架的對應調整量之間的比值較小，使調節系統的穩定性較差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車燈調節系統，優化調節機構的位置布置，使調節機構安裝方便、調節穩定性高且空間充足。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種車燈調節系統，包括用于與車身固定連接的燈殼、設置在所述燈殼凹腔內的調光支架和對所述調光支架姿態進行調整的調節機構，所述燈組固定在所述調光支架上，所述調節機構包括驅動所述調光支架繞豎直轉軸旋轉的水平調節機構和驅動所述調光支架繞水平轉軸旋轉的豎直調節機構，在所述燈殼的凹腔內，所述調光支架與所述燈殼相對的區域形成第一腔室空間，所述水平調節機構或所述豎直調節機構的主體設置于所述第一腔室空間的外部一側，使所述水平調節機構或所述豎直調節機構的輸出端需跨越一定距離驅動所述調光支架。

在上述車燈調節系統中，通過將水平調節機構或豎直調節機構設置在第一腔室空間的外部一側，即調光支架的一側，使調節機構的推動力跨越一定距離傳遞到調光支架上，從而無需將調節機構嚴格布置在正對調光支架背側的第一腔室空間內，位置布置靈活，對調光支架的調節動作也不會產生影響，能夠實現根據實際環境需求設置調節機構位置，有效解決由于造型限制無法布置常規的調節方案的問題，優化車燈的結構設計，更好的滿足車燈造型，同時也使調節機構的調節空間更大，調節穩定。

通常所述調光支架與所述燈殼之間設置有第一萬向轉動連接結構，使所述調光支架繞所述第一萬向轉動連接結構的轉動中心自由轉動，所述水平調節機構驅動所述調光支架繞豎直轉軸作旋轉運動，所述豎直轉軸為過所述第一萬向轉動連接結構轉動中心的豎直直線，所述豎直調節機構驅動所述調光支架繞水平轉軸作旋轉運動，所述水平轉軸為過所述第一萬向轉動連接結構轉動中心的水平直線。調節機構可以采用螺桿式的手動調節，也可以采用電機式的電動調節。

優選的，所述調光支架為具有一定韌性、凹凸不平的長片狀結構。調光支架作為被調節的對象，承受力的作用，具備一定的韌性彌補由于零件、安裝的公差導致調整時出現細微偏差，同時也是燈組的等結構的支撐主體，通過凹凸不平的結構，增強強度，也能夠便于安裝其他部件。

作為本發明車燈調節系統的改進，所述水平調節機構設置在所述調光支架的一側，所述水平調節機構的輸出端與所述調光支架對應的水平調節部之間設置有第一傳動機構，所述第一傳動機構用于跨越一定距離將所述水平調節機構輸出端的水平移動傳遞給所述水平調節部，驅動所述調光支架繞豎直轉軸作旋轉運動。