[發(fā)明專利]一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法、裝置及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210423345.2
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114856363A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙子龍;蘇雯;王鵬鵬;楊慧凱;關(guān)忠旭
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70;E05F15/71;E05F15/695;G06N3/02
• 代理公司: 北京翔宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11960
• 代理人: 田昱川

本申請公開了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法、裝置及車輛。所述基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法包括：獲取當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息；獲取車輛行駛信息、車輛環(huán)境信息以及車外環(huán)境信息；根據(jù)當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息判斷是否需要進(jìn)行透氣操作，若是，則獲取經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)車輛行駛信息、車輛環(huán)境信息以及車外環(huán)境信息生成融合特征；將融合特征輸入至經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，從而獲取控制策略；將控制策略發(fā)送給車窗執(zhí)行機構(gòu)。本申請的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法通過綜合考慮車輛行駛信息、車輛環(huán)境信息以及車外環(huán)境信息從而實時調(diào)整車窗的高度，控制空氣流動量，動態(tài)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車車窗透氣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制裝置以及車輛。

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及智能汽車領(lǐng)域的車窗升降系統(tǒng)，特別涉及基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣推薦系統(tǒng)。主要提升用戶在駕駛或乘坐車輛時的舒適性、健康性以及智能化體驗。

在目前公開的專利中，已有多篇文獻(xiàn)提出了車窗透氣功能，主要針對車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度、氧氣含量、有害氣體等進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳時，自動開啟車窗進(jìn)行透氣，或是開啟空調(diào)進(jìn)行換氣，將空氣質(zhì)量保持在良好的狀態(tài)。

隨著社會的飛速發(fā)展，工作節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)成為重要的通勤工具和生產(chǎn)工具，常被稱為年輕人的第二個家，如果車內(nèi)的空氣質(zhì)量不佳，會對人體造成極大的危害。

現(xiàn)有技術(shù)通常需要使用者手動去調(diào)節(jié)車窗，無法根據(jù)實際情況進(jìn)行空氣質(zhì)量的改善，并且使用者如果根據(jù)自己的心情去調(diào)節(jié)車窗進(jìn)行換氣通風(fēng)，也不一定能夠得到更好的空氣質(zhì)量，例如，外部有霧霾，此時使用者通風(fēng)換氣，反而會降低車內(nèi)空氣質(zhì)量。

因此，希望有一種技術(shù)方案來解決或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法來至少解決上述的一個技術(shù)問題。

本發(fā)明的一個方面，提供一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法，所述基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車窗透氣控制方法包括：

獲取當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息；

獲取車輛行駛信息、車輛環(huán)境信息以及車外環(huán)境信息；

根據(jù)當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息判斷是否需要進(jìn)行透氣操作，若是，則

獲取經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；

根據(jù)所述車輛行駛信息、車輛環(huán)境信息以及車外環(huán)境信息生成融合特征；

將所述融合特征輸入至經(jīng)過訓(xùn)練的所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，從而獲取控制策略；

將所述控制策略發(fā)送給車窗執(zhí)行機構(gòu)，以使車窗執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)所述控制策略對所述車窗進(jìn)行控制。

可選地，所述當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息包括當(dāng)前車輛內(nèi)溫度信息、當(dāng)前車輛內(nèi)濕度信息以及當(dāng)前車輛內(nèi)空氣質(zhì)量信息中的至少一種；

所述車輛行駛信息包括車速信息；

所述車輛環(huán)境信息包括車內(nèi)溫度信息、車內(nèi)濕度信息、車內(nèi)空氣質(zhì)量信息中的至少一種；

所述車外環(huán)境信息包括車外溫度信息、車外空氣質(zhì)量信息、車外濕度信息中的至少一種。

可選地，當(dāng)所述車輛內(nèi)質(zhì)量信息包括當(dāng)前車輛內(nèi)溫度信息以及當(dāng)前車輛內(nèi)空氣質(zhì)量信息且所述車外環(huán)境信息包括車外溫度信息、車外空氣質(zhì)量信息時，所述根據(jù)當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息判斷是否需要進(jìn)行透氣操作包括：

判斷當(dāng)前車輛內(nèi)空氣質(zhì)量信息是否低于預(yù)設(shè)空氣質(zhì)量閾值，若是，則

判斷當(dāng)前車輛內(nèi)空氣質(zhì)量信息是否低于車外空氣質(zhì)量信息，若是，則

判斷當(dāng)前車輛內(nèi)質(zhì)量信息判斷需要進(jìn)行透氣操作。