[發明專利]包邊條、包邊條組件及車輛

在審

• 申請號: 202210422796.4
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114734796A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 張建明;何長龍;陳安;關金亮
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70;B60J10/86
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 吳君琴

本申請提供一種包邊條、包邊條組件及車輛，用于填充車輛的第一外飾件和第二外飾件之間的縫隙，包邊條包括連接段和接觸段，所述連接段包括第一端和第二端，所述第一端與所述第一外飾件連接，所述第二端延伸至所述第二外飾件，所述第二端包括第一表面，所述第一表面與所述第二外飾件朝向車內的表面相對，所述接觸段與所述第二端彎折連接，所述接觸段從所述第一表面向靠近所述第一外飾件的方向延伸，所述接觸段與所述第一表面之間的夾角為銳角，所述接觸段遠離所述連接段的一端用于與所述第二外飾件靠近車內的表面搭接。本申請的技術方案能夠解決行車中包邊條與車體搭接不穩定而產生噪音的問題。

技術領域

本申請涉及車輛領域，尤其涉及一種包邊條、包邊條組件及車輛。

背景技術

目前，車輛越來越普及，車輛的外觀變化也越來越多，設計越來越多樣。在車輛的制造過程中，車輛的的多塊車身鈑金之間在拼接組裝時會出現拼接間隙，或者，車輛的車窗連接于車體時，其連接位置也通常存在間隙，為了保證車輛的外觀質量及減小間隙的存在而導致在行車時的產生風躁，通常會在間隙位置設置包邊條，包邊條可以填充車輛的間隙，從而減小風躁。

現有包邊條在填充間隙時，與車體的連接不穩定，在車輛行車過程中，包邊條與車體之間會產生噪聲影響用戶的使用體驗。

發明內容

基于此，本申請提供一種包邊條、包邊條組件及車輛，能夠解決行車中，包邊條與車體連接不穩定而產生噪音的問題。

第一方面，本申請提供一種包邊條，用于填充第一外飾件和第二外飾件之間的縫隙，所述包邊條包括連接段和接觸段，所述連接段包括第一端和第二端，所述第一端與所述第一外飾件連接，所述第二端延伸至所述第二外飾件，所述第二端包括第一表面，所述第一表面與所述第二外飾件朝向車內的表面相對，所述接觸段與所述第二端彎折連接，所述接觸段從所述第一表面向靠近所述第一外飾件的方向延伸，所述接觸段與所述第一表面之間的夾角為銳角，所述接觸段遠離所述連接段的一端用于與所述第二外飾件靠近車內的表面搭接。

可以理解的是，第二外飾件與第一外飾件之間的空隙，會降低車輛的外觀效果，且氣流在間隙中形成回旋還會產生噪音。使用包邊條將第一外飾件與第二外飾件連接，可以使減少風躁。在行車狀態下，車輛運動時的氣流可以沿連接段流動，氣流可以由連接段經過接觸段和連接段的連接處而后流至接觸段，并對接觸段施力。接觸段接收回彈氣流產生的力，并將力傳遞，從而對第二外飾件產生壓力，從而在行車過程中，接觸段不會由于氣流的沖擊而發生抖動拍打第二外飾件，接觸段和第二外飾件的穩定連接可以減少行車過程中包邊條與第二外飾件之間的噪音，從而提升用戶的乘坐感受。

一種可能的實施方式中，所述連接段連接至所述第一外飾件朝向車內的一側，所述接觸段連接至所述第二外飾件朝向車內的一側。

一種可能的實施方式中，所述連接段包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段與所述第一外飾件連接，所述第二連接段連接在所述第一連接段和所述接觸段之間，所述第一連接段的硬度和所述第二連接段的硬度不相同。

一種可能的實施方式中，所述第二連接段的硬度和所述接觸段硬度相同。

一種可能的實施方式中，所述第一連接段的硬度范圍在HA70°-90°之間，所述接觸段和所述第二連接段的硬度范圍在HA50°-60°之間。

一種可能的實施方式中，所述連接段包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段用于與所述第一外飾件連接，所述第二連接段連接在所述第一連接段和所述接觸段之間，所述第一連接段的硬度和所述第二連接段的硬度相同，所述接觸段的硬度與所述第二連接段的硬度不同。

一種可能的實施方式中，所述第一連接段和所述第二連接段的硬度范圍在HA70°-90°之間，所述接觸段的硬度范圍為HA50°-60°之間。

一種可能的實施方式中，所述第一連接段的曲率中心和所述第二連接段的曲率中心位于所述包邊條的同側或不同側。