[發明專利]應用穩定的行車路面結構

在審

• 申請號: 202210421466.3
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114908629A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陶君;殷常勝
• 申請（專利權）人: 常熟路橋工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種應用穩定的行車路面結構，涉及路面結構技術領域，其包括道路部和連接部；所述道路部設置于地基上，所述道路部包括由下而上依次設置于地基上的夯實層、加固層和成型層；所述連接部包括抵接單元和對拉單元，所述抵接單元包括定向錐，所述定向錐同時穿設于成型層、加固層、夯實層并抵接于地基內；所述對拉單元設置于定向錐上，使所述定向錐分別與成型層和加固層相連。本申請具有提高路面結構內各鋪筑層的連接強度，保障路面結構長時間應用后的穩定性及使用壽命的效果。

技術領域

本申請涉及路面結構技術領域，尤其涉及一種應用穩定的行車路面結構。

背景技術

路面結構泛指在地基上通過砌筑不同的基層，所形成的用于供行人、車輛通行的道路。在日常生活中，路面結構多為瀝青道路和混凝土澆筑道路。

混凝土澆筑的路面結構大多包含底基層、下封層、上面層和表面層。其中，底基層多為地基所在層，下封層可以為碎石、碎砂鋪設的路層，上面層和表面層均由混凝土澆筑成型，且表面層位于上面層上方，以供行人和車輛直接經過。

然而，普通路面結構的各鋪筑層之間連接強度相對偏小，使得路面結構長時間承壓應用后易出現層級分離的現象，進而影響了道路的正常使用。

發明內容

為了改善路面結構內的各鋪筑層連接強度偏小的問題，本申請提供了一種應用穩定的行車路面結構。

本申請提供的一種應用穩定的行車路面結構采用如下的技術方案：

一種應用穩定的行車路面結構，包括道路部和連接部；所述道路部設置于地基上，所述道路部包括由下而上依次設置于地基上的夯實層、加固層和成型層；所述連接部包括抵接單元和對拉單元，所述抵接單元包括定向錐，所述定向錐同時穿設于成型層、加固層、夯實層并抵接于地基內；所述對拉單元設置于定向錐上，使所述定向錐分別與成型層和加固層相連。

通過采用上述技術方案，夯實層作為路面結構的底層，用于連接地基，保障加固層、成型層在地基上的成型穩定性；加固層和成型層分別作為路面結構的中間層和頂面層，定向錐同時連接成型層、加固層、夯實層和地基后，保障了成型層、加固層和夯實層在地基上的位置穩定性，提高了路面結構內部各層級的連接強度，進而有效減少了路面結構長時間承壓運行后出現層級分離的現象，保障了道路長時間運行后的應用穩定性及正常使用壽命。

在一個具體的可實施方案中，所述夯實層包括限位網板和多個抵接塊；所有所述抵接塊鋪設于地基上，所述限位網板設置于所有抵接塊上；所述抵接單元還包括卡接板，所述卡接板設置于定向錐上，且所述卡接板抵接設置于限位網板上。

通過采用上述技術方案，夯實層通過抵接塊鋪筑在地基上，以鋪平地基，保障混凝土漿體的澆筑穩定性；均勻鋪設的抵接塊還可減少混凝土漿體與地基直接接觸的現象，以減少地基從混凝土漿體中吸收水分的現象，進而可保障由混凝土漿體澆筑制得的加固層、成型層的成型穩定性及使用耐久性；限位網板同時連接所有抵接塊，保障了抵接塊在地基上的位置穩定性及應用穩定性；卡接板與限位網板相抵，以將限位網板的位置限定在抵接塊上。

在一個具體的可實施方案中，所述夯實層還包括止位件；所述止位件設置于限位網板朝向抵接塊的側壁，且所述止位件緊密配合于限位網板和所有抵接塊之間。

通過采用上述技術方案，止位件通過自身的壓縮形變抵接于限位網板和抵接塊之間，止位件再通過自身較大的靜摩擦阻力限定抵接塊的位置，保障抵接塊在地基上的位置穩定性及應用穩定性。

在一個具體的可實施方案中，所述止位件內間隔設置有多個形變空腔，所述形變空腔用于使止位件壓縮形變于限位網板和抵接塊之間。

通過采用上述技術方案，形變空腔使止位件變得更為柔軟，進而通過增大止位件的壓縮形變量，減少限位網板與抵接塊之間的連接空隙，提高抵接塊在地基上的穩定性。