[發明專利]應用穩定的行車路面結構

在審

• 申請號: 202210421466.3
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114908629A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陶君;殷常勝
• 申請（專利權）人: 常熟路橋工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種應用穩定的行車路面結構，其特征在于：包括道路部(1)和連接部(2)；所述道路部(1)設置于地基(10)上，所述道路部(1)包括由下而上依次設置于地基(10)上的夯實層(3)、加固層(5)和成型層(9)；所述連接部(2)包括抵接單元(4)和對拉單元(6)，所述抵接單元(4)包括定向錐(41)，所述定向錐(41)同時穿設于成型層(9)、加固層(5)、夯實層(3)并抵接于地基(10)內；所述對拉單元(6)設置于定向錐(41)上，使所述定向錐(41)分別與成型層(9)和加固層(5)相連。

2.根據權利要求1所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述夯實層(3)包括限位網板(31)和多個抵接塊(32)；所有所述抵接塊(32)鋪設于地基(10)上，所述限位網板(31)設置于所有抵接塊(32)上；所述抵接單元(4)還包括卡接板(42)，所述卡接板(42)設置于定向錐(41)上，且所述卡接板(42)抵接設置于限位網板(31)上。

3.根據權利要求2所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述夯實層(3)還包括止位件(33)；所述止位件(33)設置于限位網板(31)朝向抵接塊(32)的側壁，且所述止位件(33)緊密配合于限位網板(31)和所有抵接塊(32)之間。

4.根據權利要求3所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述止位件(33)內間隔設置有多個形變空腔(331)，所述形變空腔(331)用于使止位件(33)壓縮形變于限位網板(31)和抵接塊(32)之間。

5.根據權利要求1所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述對拉單元(6)包括對拉組件一(7)，所述對拉組件一(7)位于成型層(9)內，所述對拉組件一(7)包括預設板(71)、承壓板(72)和鎖止螺母(73)；所述預設板(71)設置于定向錐(41)上，所述承壓板(72)穿設于定向錐(41)；所述鎖止螺母(73)螺紋連接于定向錐(41)上，使所述承壓板(72)緊密抵接于預設板(71)。

6.根據權利要求5所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述承壓板(72)上設置有限位槽(721)，所述預設板(71)位于限位槽(721)內。

7.根據權利要求5所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述對拉組件一(7)還包括定位板(74)、側撐板(75)和定位螺栓(76)；所述側撐板(75)一端與定向錐(41)相連，另一端與所述定位板(74)相連，所述定位螺栓(76)用于固定連接定位板(74)和承壓板(72)。

8.根據權利要求1所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述對拉單元(6)還包括對拉組件二(8)，所述對拉組件二(8)位于加固層(5)內，所述對拉組件二(8)包括多個連接件(81)、多個對拉鉤(82)、多個連接絲桿(83)和多個定向柱(84)；所有所述定向柱(84)對應設置于所有定向錐(41)上，一個所述連接絲桿(83)對應設置于一個對拉鉤(82)上，一個所述對拉鉤(82)穿設于一個定向柱(84)；一個所述連接件(81)同時連接靠近的兩個連接絲桿(83)，使相鄰的兩個所述定向錐(41)相連。

9.根據權利要求8所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述連接件(81)包括固定套筒(811)；一個所述固定套筒(811)同時螺紋連接于靠近的兩個連接絲桿(83)。

10.根據權利要求1所述的應用穩定的行車路面結構，其特征在于：所述道路部(1)包括道路層(11)，所述連接部(2)包括若干鋼筋柱(12)；所有所述鋼筋柱(12)設置于地基(10)上，所述道路層(11)鋪筑于所有鋼筋柱(12)所在的地基(10)上。