[發明專利]一種DPF過濾效率的標定方法、裝置及電子設備

有效

• 申請號: 202210417637.5
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN114896766B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 徐國楊
• 申請（專利權）人: 蘇州清研博浩汽車科技有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G01N15/08;G06F119/02
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 趙慧

本申請公開了一種DPF過濾效率的標定方法、裝置及電子設備，主要涉及汽車技術領域，其中，方法包括：基于積分Map運行預設腳本，并獲取運行數據，然后判斷運行數據是否滿足預設條件，若否，則在調整積分Map中的標定數據后繼續運行預設腳本，直到運行數據滿足預設條件，其中，所述標定數據至少包括DPF過濾效率值。通過運行預設腳本所得到的運行數據，標定積分Map中的DPF過濾效率，可以減少標定時間，提高標定效率。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別是涉及一種DPF過濾效率的標定方法、裝置及電子設備。

背景技術

發動機排放的尾氣不僅會對環境造成污染，還會危害人體健康。為了減小其危害，目前常通過柴油顆粒物過濾器(Diesel Particulate Filter，DPF)吸附發動機尾氣中的顆粒物，進而達到對尾氣中的顆粒物進行過濾，使得尾氣顆粒物(particulate matter，PM)值符合相關排放標準。若DPF過濾效率不達標，將直接影響顆粒物過濾效果，使得發動機排放的尾氣PM值超標。因此，需要對DPF過濾效率進行監測。

現階段，對DPF過濾效率進行監測一般是由車載診斷系統(On-Board Diagnostic，OBD)通過積分Map來完成的，其中，積分Map為關于發動機轉速和噴油量的DPF最佳過濾效率特性曲線圖。在發動機尾氣排放的過程中，若當前DPF過濾效率與當前發動機工況對應的積分Map過濾效率不一致，則認為當前DPF效率不達標，OBD系統則將該監測結果關聯至電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)，ECU進一步通過故障燈發出警告。

由上可知，積分Map標定是對DPF過濾效率進行監測的一個重要環節，按照傳統的標定方式，需要標定發動機各個排氣流量點對應的DPF過濾效率值，其中，每個排氣流量點對應的DPF過濾效率值需要重復測試多次才能完成，并且待所有排氣流量點對應的DPF過濾效率值標定完成后，還需要對標定數據進行驗證，并根據驗證結果進行多次調整標定數據，這種積分Map標定方式完成過程中需要較長周期進行測試，導致標定周期長。

發明內容

本申請公開了一種DPF過濾效率的標定方法、裝置及電子設備，通過運行預設腳本所得到的運行參數，標定積分Map中的DPF過濾效率，可以減少標定時間，提高標定效率。

第一方面，本申請提供了一種DPF過濾效率的標定方法，所述方法包括：

基于第一積分Map運行預設腳本，并獲取第一運行數據，其中，所述預設腳本用于模擬DPF的運行過程；

判斷所述第一運行數據是否滿足預設條件；

若否，則調整所述第一積分Map中的標定數據后繼續運行預設腳本，直到所述運行數據滿足所述預設條件，其中，所述標定數據至少包括DPF過濾效率值。

通過上述方法，基于預設腳本，可以避免在實際PDF過濾效率標定過程中，因為反復運行發動機，進而節省大量的時間成本。

在一種可能的設計中，在所述基于第一積分Map運行預設腳本，并獲取運行數據之前，還包括：

基于第二積分Map運行預設腳本，并獲取第二運行數據，其中，所述第二積分Map中所有標定數據均相同，所述第二運行數據至少包括DPF過濾效率值；

根據所述第二運行數據調整所述第二積分Map中的各個DPF過濾效率值，得到第三積分Map；

基于所述第三積分Map運行預設腳本，并獲取第三運行數據，其中，所述第三運行數據至少包括DPF過濾效率值、DPF碳載量以及廢氣流量；

根據所述第三運行數據調整所述第三積分Map中的DPF過濾效率值，得到所述第一積分Map。