[發明專利]一種發動機除濕方法、裝置、系統和存儲介質

在審

• 申請號: 202210417259.0
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN114837829A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 荊術欣;楊帆;姚利軍;崔永超;王建燁
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬天琪

本申請提供了一種發動機除濕方法、裝置、系統和存儲介質，該方法包括：當發動機的當前車速為0、收到車輛的空擋狀態信號、車輛的當前輔助動力輸出裝置未激活、當前環境溫度小于或等于預設閾值且未收到車輛的使能信號時，判斷第一預設時長內油門踏板是否達到預設踩踏次數，若達到，則進行倒拖除濕，倒拖除濕包括：切斷燃氣噴射閥、燃氣切斷閥且控制起動機拖動發動機空轉，以便將發動機內的水蒸氣排出。從而通過起動機帶動發動機倒拖能夠及時排出發動機缸內及排氣管路內富含水蒸汽的廢氣，有效防止寒冷季節停車后發動機缸內及排氣管路結冰現象，提升了駕駛的安全性。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種發動機除濕方法、裝置、系統和存儲介質。

背景技術

車輛在冬季或寒冷天氣的環境下停車后，車輛發動機缸內及排氣管路內的廢氣中會含有大量水蒸氣，天氣寒冷水蒸氣會進一步冷凝成水進而結冰。結冰可能會導致部分管路堵塞、下次駕駛起車困難等問題。

因此，如何對車輛發動機進行除濕處理，防止結冰問題的發生，是本領域需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種發動機除濕方法、裝置、系統和存儲介質，可以對車輛發動機進行除濕處理，防止結冰問題的發生。

為實現上述目的，本申請有如下技術方案：

第一方面，本申請實施例提供了一種發動機除濕方法，包括：

當發動機的當前車速為0、收到車輛的空擋狀態信號、所述車輛的當前輔助動力輸出裝置未激活、當前環境溫度小于或等于預設閾值且未收到所述車輛的使能信號時，判斷第一預設時長內油門踏板是否達到預設踩踏次數；

若達到，則進行倒拖除濕；

所述倒拖除濕包括：切斷燃氣噴射閥、燃氣切斷閥且控制起動機拖動所述發動機空轉，以便將所述發動機內的水蒸氣排出。

在一種可能的實現方式中，所述方法還包括：

當所述倒拖除濕的時長大于或等于第二預設時長時，關閉所述倒拖除濕。

在一種可能的實現方式中，所述方法還包括：

當所述倒拖除濕的次數大于或等于第一預設次數時，關閉所述倒拖除濕。

在一種可能的實現方式中，在所述判斷第一預設時長內油門踏板是否達到預設踩踏次數之前，所述方法還包括：

判斷所述空擋狀態信號的置信度大小；

當所述置信度大小大于或等于第一閾值時，則進行所述判斷第一預設時長內油門踏板是否達到預設踩踏次數。

第二方面，本申請實施例提供了一種發動機除濕裝置，包括：

第一判斷單元，用于當發動機的當前車速為0、收到車輛的空擋狀態信號、所述車輛的當前輔助動力輸出裝置未激活、當前環境溫度小于或等于預設閾值且未收到所述車輛的使能信號時，判斷第一預設時長內油門踏板是否達到預設踩踏次數；

倒拖除濕單元，用于若第一預設時長內油門踏板達到預設踩踏次數時，則進行倒拖除濕；所述倒拖除濕包括：切斷燃氣噴射閥、燃氣切斷閥且控制起動機拖動所述發動機空轉，以便將所述發動機內的水蒸氣排出。

在一種可能的實現方式中，所述裝置還包括：

第一關閉單元，用于當所述倒拖除濕的時長大于或等于第二預設時長時，關閉所述倒拖除濕。

在一種可能的實現方式中，所述裝置還包括：

第二關閉單元，用于當所述倒拖除濕的次數大于或等于第一預設次數時，關閉所述倒拖除濕。

在一種可能的實現方式中，所述裝置還包括：