[發明專利]飛行試驗平臺油路系統

在審

• 申請號: 202210416608.7
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN115092403A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 陳晨;陳琦;魏熾亮;周錚;梁技;孫亞軍
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64D37/02
• 分類號: B64D37/02;B64D37/06;B64D37/32
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

飛行試驗平臺油路系統(100)包括一個形成有溢流口(111)的主油箱(110)和與所述主油箱(110)并聯連接的多個防氣泡油箱(120)，所述主油箱(110)形成有用于與多個所述防氣泡油箱(120)分別連接的多個輸油口(113)，每個所述防氣泡油箱(120)具有用于與所述主油箱(110)、燃油使用端以及燃油供給端各自的耐腐蝕管道連通的三個連通口，三個連通口上安裝有耐腐蝕外接頭(T1)，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)在向所述燃油使用端供油時，燃油從所述主油箱(110)抽油到各個防氣泡油箱(120)，再從各個防氣泡油箱(120)進入所述燃油使用端，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)在從所述燃油供給端加油時，燃油被加入所述防氣泡油箱(120)，待所述防氣泡油箱(120)加滿后進入所述主油箱(110)，

所述主油箱(110)、所述防氣泡油箱(120)和所述燃油供給端內的抽油管分別與耐腐蝕內接頭(T2)連接，且所述耐腐蝕內接頭(T2)始終處于燃油液面的下方。

待所述主油箱(110)加滿后多余的所述燃油從所述主油箱(110)的所述溢流口(111)經油路回到所述燃油供給端，接收到溢流閥輸出的反饋信號即停止加油。

2.如權利要求1所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)在向所述燃油使用端供油時，所述溢流口(111)不密封，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)在從燃油供給端加油時，進入所述主油箱(110)的燃油達到指定液位，多余的燃油從所述主油箱(110)的所述溢流口(111)流出并經由燃油回流管(P4)回到所述燃油供給端。

3.如權利要求1所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

所述防氣泡油箱(120)安裝有油箱蓋(121)，

三個連通口安裝在所述油箱蓋(121)上。

4.如權利要求1所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

三個連通口為與所述燃油供給端上的燃油輸出管(P3)連接的加油口(122)、與所述燃油使用端上的防氣泡油箱輸油管(P2a、P2b)連接的防氣泡油箱輸油口(123)以及與所述主油箱(110)上的主油箱輸油管(P1)連接的主油箱輸油口(124)，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)在向所述燃油使用端供油時，所述加油口(122)處于密封狀態。

5.如權利要求1至4中任一項所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)在搭建完成后，經增壓密封測試、振動密封測試和耐腐蝕性測試均通過后，沿著飛行試驗平臺(10)的機身軸線(CL)布置于機身主承力結構(M)上，

所述飛行試驗平臺油路系統(100)關于所述機身軸線(CL)對稱。

6.如權利要求5所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

所述燃油使用端是發動機(11、12)，

所述發動機(11、12)設置在所述飛行試驗平臺(10)的關于所述機身軸線(CL)對稱的翼上。

7.如權利要求6所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

所述主油箱(110)布置于所述飛行試驗平臺(10)的重心附近。

8.如權利要求6所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

多個防氣泡油箱(120)相對于所述機身軸線(CL)以彼此面對的方式設置在所述主油箱(110)的尾部一側。

9.如權利要求1至4、6至8中任一項所述的飛行試驗平臺油路系統(100)，其特征在于，

所述燃料供給端是燃料容器(200)，

所述燃料容器(200)中的燃油通過油站(300)被加油到所述飛行試驗平臺油路系統(100)中，并在收到設置于所述油站(300)中的溢流閥(340)輸出反饋信號停止從所述燃料容器(200)的加油。