[發(fā)明專利]燃料經(jīng)濟性得分管理裝置及燃料經(jīng)濟性得分管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210414849.8
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN115375066A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 飯潔倫
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

本發(fā)明涉及一種燃料經(jīng)濟性得分管理裝置及燃料經(jīng)濟性得分管理方法。燃料經(jīng)濟性得分管理裝置具備取得在駕駛中由搭載于車輛的傳感器類檢知到的駕駛信息的取得部。另外，得分決定部基于取得的駕駛信息來決定與二氧化碳的排出削減量相當(dāng)?shù)娜剂辖?jīng)濟性得分，由得分存儲部存儲燃料經(jīng)濟性得分。而且，獎勵賦予部根據(jù)存儲的燃料經(jīng)濟性得分而降低車輛的利用費用，因此，能夠?qū)芾淼能囕v的利用者催促二氧化碳的排出量削減。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及燃料經(jīng)濟性得分管理裝置及燃料經(jīng)濟性得分管理方法。

背景技術(shù)

在日本特開2010-67226號公報中公開了在收費道路中對遵守了最佳的行駛速度的車輛的駕駛員將利用費用減少的收費系統(tǒng)。具體而言，日本特開2010-67226號公報的收費系統(tǒng)通過根據(jù)車輛的平均速度將費用減少，從而對正在收費道路上行駛的車輛催促二氧化碳排出量的降低。

然而，在日本特開2010-67226號公報所記載的收費系統(tǒng)中，由于是將收費道路的費用減少的安排，所以未考慮正在一般道路上行駛的車輛中的二氧化碳的排出量。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供能夠有效地降低從車輛排出的二氧化碳的排出量的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置及燃料經(jīng)濟性得分管理方法。

第一方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置具有：取得部，取得在駕駛中由搭載于車輛的傳感器類檢知到的駕駛信息；燃料經(jīng)濟性得分決定部，基于取得的所述駕駛信息來決定與二氧化碳的排出削減量相當(dāng)?shù)娜剂辖?jīng)濟性得分；得分存儲部，存儲所述燃料經(jīng)濟性得分；及獎勵賦予部，根據(jù)存儲的所述燃料經(jīng)濟性得分而降低車輛的利用費用。

在第一方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置中，取得部取得在駕駛中由搭載于車輛的傳感器類檢知到的駕駛信息。另外，燃料經(jīng)濟性得分決定部基于由取得部取得的駕駛信息來決定燃料經(jīng)濟性得分，由得分存儲部存儲燃料經(jīng)濟性得分。在此，燃料經(jīng)濟性得分是與二氧化碳的排出削減量相當(dāng)?shù)闹笜?biāo)。并且，獎勵賦予部根據(jù)存儲的燃料經(jīng)濟性得分而降低車輛的利用費用。由此，通過也對正在一般道路上行駛的車輛決定燃料經(jīng)濟性得分，從而對由燃料經(jīng)濟性得分管理裝置管理的全部車輛應(yīng)用與燃料經(jīng)濟性得分對應(yīng)的利用費用的打折。其結(jié)果，能夠?qū)Ω嗟睦谜叽叽偃剂辖?jīng)濟性得分的提高，因此能夠有效地降低二氧化碳的排出量。

第二方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置具有：取得部，取得在駕駛中由搭載于車輛的傳感器類檢知到的駕駛信息；燃料經(jīng)濟性得分決定部，基于取得的所述駕駛信息來決定與二氧化碳的排出削減量相當(dāng)?shù)娜剂辖?jīng)濟性得分；得分存儲部，將所述燃料經(jīng)濟性得分與利用者信息一起存儲；及獎勵賦予部，根據(jù)存儲的所述燃料經(jīng)濟性得分而向利用者賦予積分。

在第二方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置中，獎勵賦予部根據(jù)存儲的燃料經(jīng)濟性得分而向利用者賦予積分。由此，能夠使利用者提高收集積分的意愿，能夠有效地降低二氧化碳的排出量。需要說明的是，在此所說的積分是廣泛包含在物品的購買時能夠充當(dāng)費用的一部分的積分及能夠兌換規(guī)定的物品的積分等的概念。

第三方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置基于第一方案，具備取得車輛的利用費用的利用費用取得部，所述獎勵賦予部根據(jù)規(guī)定期間的所述燃料經(jīng)濟性得分而降低所述利用費用。

在第三方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置中，通過利用費用取得部而每隔規(guī)定期間取得車輛的利用費用。另外，獎勵賦予部根據(jù)規(guī)定期間的燃料經(jīng)濟性得分而降低利用費用。由此，例如，能夠在汽車租賃、訂閱服務(wù)等包月制的服務(wù)中廣泛利用。

第四方案的燃料經(jīng)濟性得分管理裝置基于第一方案～第三方案中的任一方案，所述燃料經(jīng)濟性得分決定部使混合動力車的所述燃料經(jīng)濟性得分比發(fā)動機車高，使電動汽車及燃料電池車的所述燃料經(jīng)濟性得分比混合動力車高。