[發明專利]一種扭力梁彈簧托盤多向側切修邊模具及工藝

在審

• 申請號: 202210413315.3
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN114888160A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 何其猛;劉德林;歐長高;饒銳
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/04;B21D37/12;B21D45/04
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

本發明涉及一種扭力梁彈簧托盤多向側切修邊模具，包括上模結構和下模結構，所述上模結構包括上模板、限位柱組件、上斜楔擋塊、上斜楔墊板、上斜楔組件、上壓料板、螺栓限位套和導套；限位柱組件通過螺栓固定在上模板底面的相應位置，上斜楔擋塊和上斜楔墊板固定在上模板底面，上斜楔組件固定在上斜楔墊板底面，并與上斜楔擋塊抵觸，上壓料板通過螺栓配合螺栓限位套并連接在上模板底面，導套通過過盈配合固定在上模板的相應孔內。本發明采用一模兩件、多向沖裁、對稱布置的斜楔式沖裁結構設計，使左右工件在多個方向同步沖裁，保證了工件各邊的空間尺寸及相對的位置關系，產品質量穩定，并有效提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及模具結構領域，尤其是涉及一種扭力梁彈簧托盤多向側切修邊模具及工藝。

背景技術

扭力梁懸架是轎車中最常見的后懸架形式，在結構層面上，扭力梁懸架是由彈簧托盤、螺旋彈簧、扭轉梁、減震器等部件組成。其中減震器、螺旋彈簧以及連接襯套是與車身連接的，彈簧托盤作為以上部件之托架，一方面要承托螺旋彈簧，另一方面提高了車輪與大梁之間的剛度。它對整車減震及操控穩定性能有重要影響。

彈簧托盤一般是左右對稱件，通過兩側的圓弧及中間尾邊焊接在縱臂上。為保證縱臂與彈簧托盤焊接可靠性，減少熱影響，降低應力避免縱臂和托盤撕裂風險，提升扭力梁質量和強度，技術要求上對彈簧托盤兩側圓弧及尾邊的要求甚高。因為多次定位的誤差，傳統的單工序及單側沖裁工藝，如現有技術中CN201320627188.3《一種彈簧托盤切邊模具》，包括模柄、切邊凸模、切邊凹模和底板，所述底板上裝有兩根導柱和兩根下模頂料桿，切邊凹模設置在底板上，切邊凹模卸料板裝在切邊凹模內，下模頂料桿頂部與切邊凹模卸料板底部相連，所述切邊凸模裝在切邊凸模固定板上，切邊凸模外套有切邊凸模卸料板，切邊凸模固定板上裝有模柄和兩個導套。該模具使用在單個彈簧托盤的加工，托盤切邊過后可自動脫落，提高了工作效率。 不能同時保證其兩側及對應空間尺寸的穩定，所以，必須采取新型的沖裁工藝及模具，減小定位誤差，并同時滿足多個方向位置尺寸的一致性，以保證左、右工件的質量滿足焊接及使用要求。

發明內容

本發明的目的之一是提供了一種扭力梁彈簧托盤的多向側切修邊模具。該模具安裝在壓力機上可同時在多個方向對彈簧托盤工件進行側切加工。

本發明的目的之二是設計了一種使用所述一種扭力梁彈簧托盤的多向側切修邊模具，同時完成一模兩件左右件且多方向沖裁的修邊工藝。

本發明的目的之一是這樣實現的：

一種扭力梁彈簧托盤多向側切修邊模具，包括上模結構和下模結構，所述上模結構包括上模板、限位柱組件、上斜楔擋塊、上斜楔墊板、上斜楔組件、上壓料板、螺栓限位套和導套；

所述限位柱組件通過螺栓固定在上模板底面的相應位置，上斜楔擋塊和上斜楔墊板固定在上模板底面，上斜楔組件固定在上斜楔墊板底面，并與上斜楔擋塊抵觸，上壓料板通過螺栓配合螺栓限位套并連接在上模板底面，導套通過過盈配合固定在上模板的相應孔內。

進一步，所述下模結構包括下斜楔組件、第一修切凸模、第一修切凹模、頂料器組件、凹模及工件定位塊、下模板、下墊高塊、下墊高板、第二修切凸模、第二修切凹模、模吊柄、凸模導向塊、導柱底座、導柱、左彈簧托盤以及右彈簧托盤；

所述下斜楔組件固定在下模板的相應位置，第一修切凸模和第二修切凸模分別固定在前后方向下斜楔組件的活動端，凹模及工件定位塊固定在下模板中部，第一修切凹模和第二修切凹模固定在凹模及工件定位塊的前后方，凹模及工件定位塊內部設有頂料器組件，下墊高塊連接在下模板底部和下墊高板頂部，模吊柄安裝在上下模板兩側，凸模導向塊過盈配入下模板對應的型腔中，導柱與導柱底座過盈配合，導柱底座固定在下模板的頂部。

進一步，所述上斜楔擋塊緊靠所述上斜楔組件用于抵擋生產過程中上斜楔組件所受的反作用力。

進一步，所述凹模及工件定位塊的定位型腔內部設有彈性頂料器組件。