[發明專利]一種汽車排氣顆粒物檢測方法

有效

• 申請號: 202210412904.X
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN114509373B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 陳潔
• 申請（專利權）人: 淄博眾擎大數據科技合伙企業（有限合伙）
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06;G01N15/00;G01N33/00;G06V20/00;G06V20/62;G06V30/10;G06T3/40
• 代理公司: 合肥市科深知識產權代理事務所(普通合伙) 34235
• 代理人: 史文軍

本發明公開了一種汽車排氣顆粒物檢測方法,涉及汽車排氣檢測領域，包括以下步驟：步驟一：采集檢測汽車排氣顆粒物的道路信息進行采集分析，進行采集模式的選擇；步驟二：獲取到采集模式后，根據采集模式具體信息在不同位置安裝好尾氣顆粒物檢測設備；步驟三：采集位置設置了影像采集裝置，其設置在采集位置的正上方用來采集通過車輛的影像信息；步驟四：對采集的車輛影像進行綜合處理，獲取到單位車流量信息；步驟六：對采集到的車流量信息進行綜合處理制定采集時間計劃；步驟七：根據獲取到采集計劃進行汽車排氣顆粒物數據采集，對其進行處理得到排氣顆粒物評估信息。本發明能夠獲取到更加準確的汽車排氣顆粒物檢測數據且適用于不同的環境。

技術領域

本發明涉及汽車排氣檢測領域，具體涉及一種汽車排氣顆粒物檢測方法。

背景技術

汽車排氣檢測是指對機動車怠速或工況狀態時排出廢氣的組分、濃度進行的分析測定。機動車行駛時排出的大量有害廢氣是環境空氣的主要流動污染源,其尾氣檢測是環境空氣污染監測的重要組成部分。檢測的項目主要為一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、光化學氧化劑和煙度；

汽車排氣顆粒物檢測也是汽車排氣檢測中的重要部分，在進行汽車排氣顆粒物檢測過程中，需要使用到汽車排氣顆粒物檢測方法。

現有的汽車排氣顆粒物檢測方法，采集到的數據偏差較大，導致檢測評估的數據不夠準確，給汽車排氣顆粒物檢測方法的使用帶來了一定的影響，因此，提出一種汽車排氣顆粒物檢測方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：如何解決現有的汽車排氣顆粒物檢測方法，采集到的數據偏差較大，導致檢測評估的數據不夠準確，給汽車排氣顆粒物檢測方法的使用帶來了一定的影響的問題，提供了一種汽車排氣顆粒物檢測方法。

本發明是通過以下技術方案解決上述技術問題的，本發明包括以下步驟：

步驟一：采集檢測汽車排氣顆粒物的道路信息進行采集分析，進行采集模式的選擇；

步驟二：獲取到采集模式后，根據采集模式的具體信息在不同的位置安裝好尾氣顆粒物檢測設備；

步驟三：在采集位置上設置了影像采集裝置，影像采集裝置設置在采集位置的正上方用來采集通過車輛的影像信息；

步驟四：對采集的車輛影像進行綜合處理，獲取到單位車流量信息；

步驟五：對采集到的車流量信息進行綜合處理制定采集時間計劃；

步驟六：根據獲取到的采集計劃進行汽車排氣顆粒物數據采集，對采集的汽車排氣顆粒物進行處理，得到排氣顆粒物評估信息。

進一步在于，所述步驟一的道路信息包括道路寬度信息與道路限速信息，對道路信息進行處理得到采集模式，即對道路寬度信息與道路限速信息進行綜合處理得到評估參數，對評估參數進行具體分析得到采集模式，所述采集模式設定好后在預設位置設置不同數量的尾氣顆粒物檢測設備進行尾氣顆粒物信息采集，所述采集模式包括第一采集模式、第二采集模式、第三采集模式與第四采集模式。

進一步在于，所述對道路信息進行處理得到采集模式的具體過程如下：

步驟SS1：提取出采集到的道路寬度信息與道路限速信息，道路限速信息最高限速，將道路寬度信息標記為K，將道路限速信息標記為V；

步驟SS2；通過公式，得到評估參數，α為修正值，α≈0.98；

步驟SS3：當評估參數大于預設值A1時，即生成第一采集模式，當評估參數在預設值A1到A2之間時，即生成第二采集模式，當評估參數在預設值A2到A3之間時，即生成第三采集模式，當評估參數小于預設值A3時，即生成第四采集模式。

進一步在于，所述第一采集模式的具體采集設置如下：在道路兩側預設的高度各同時安裝四組尾氣顆粒物檢測設備；