[發明專利]側導流罩控制系統及其控制方法、控制裝置和存儲介質

有效

• 申請號: 202210410904.6
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114802493B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 陸思維;蘇海順;隰大帥
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 帥夢媛

本申請涉及一種側導流罩控制系統及其控制方法、控制裝置和存儲介質。側導流罩控制系統包括：側導流罩，設置在車輛的駕駛室和貨箱之間，側導流罩包括側導流罩固定部分、側導流罩折疊部分和翻轉機構，翻轉機構的一側與駕駛室連接，翻轉機構的另一側分別與側導流罩固定部分、側導流罩折疊部分連接；其中，在初始狀態下，側導流罩與貨箱之間保留有距離，且側導流罩折疊部分折疊在側導流罩固定部分的內側；檢測元件，設置在駕駛室的前部，用于檢測車輛行駛時的空氣流速和車速；控制器，在達到目標翻轉時間的情況下，控制側導流罩折疊部分翻轉到與側導流罩固定部分平齊且靠近貨箱的位置。該側導流罩控制系統能夠降低油耗。

技術領域

本申請涉及側導流罩技術領域，特別是涉及一種側導流罩控制系統及其控制方法、控制裝置和存儲介質。

背景技術

控制風阻作為汽車行業中降低油耗的重要手段之一，越來越引起人們的重視。中重型商用車為減小整車風阻、降低車輛油耗，一般會在駕駛室后側部分安裝側導流罩。

側導流罩，也稱側導流板，是商用車重要的導流裝置。車輛行駛過程中，氣流會從駕駛室前端順著駕駛室側部經由側導流罩導向車輛后方，從而實現減小風阻、提升導流效果的作用。為避免車輛轉彎過程中側導流罩與后部貨箱發生剮蹭，側導流罩與貨箱之間通常會留有一定距離。

然而，由于側導流罩與貨箱之間留有距離，當車輛高速行駛時，氣流會在側導流罩與貨箱中間區域形成亂流，影響整車氣流及行車風阻，導致油耗升高。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠降低油耗的側導流罩控制系統及其控制方法、控制裝置和存儲介質。

一種側導流罩控制系統，包括：

側導流罩，設置在車輛的駕駛室和貨箱之間，側導流罩包括側導流罩固定部分、側導流罩折疊部分和翻轉機構，翻轉機構的一側與駕駛室連接，翻轉機構的另一側分別與側導流罩固定部分、側導流罩折疊部分連接；其中，在初始狀態下，側導流罩與貨箱之間保留有距離，且側導流罩折疊部分折疊在側導流罩固定部分的內側；

檢測元件，設置在駕駛室的前部，用于檢測車輛行駛時的空氣流速和車速；

控制器，設置在駕駛室的內部，與檢測元件連接，用于獲取油耗、空氣流速和車速，當車速不低于低速閾值并且油耗開始升高時，基于試驗翻轉參數集合、空氣流速和車速，確定目標翻轉時間；在達到目標翻轉時間的情況下，控制側導流罩折疊部分翻轉到與側導流罩固定部分平齊且靠近貨箱的位置；其中，試驗翻轉參數集合是預先在試驗階段獲取的使得油耗狀態滿足預設條件的空氣流速區間和車速區間。

在其中一個實施例中，翻轉機構包括：固定支架，包括第一端和第二端，固定支架的第一端與駕駛室連接，固定支架的第二端與側導流罩固定部分連接；翻轉支架，與側導流罩折疊部分連接；旋轉軸，設置在固定支架和翻轉支架之間，分別與固定支架、翻轉支架連接；控制器，還用于在達到目標翻轉時間的情況下，控制翻轉支架帶動側導流罩折疊部分繞旋轉軸旋轉。

在其中一個實施例中，控制器還用于：當車速不低于低速閾值并且油耗開始升高時，若空氣流速和車速均不在試驗翻轉參數集合中，則繼續獲取空氣流速和車速，直到空氣流速和車速中的任一個在試驗翻轉參數集合中；若只有空氣流速在試驗翻轉參數集合中，則在試驗翻轉參數集合中確定與空氣流速對應的車速區間，比較車速區間中不同車速下的油耗，將油耗滿足第一低油耗條件的車速和空氣流速對應的時刻確定為目標翻轉時間；若只有車速在試驗翻轉參數集合中，則在試驗翻轉參數集合中確定與車速對應的空氣流速區間，比較空氣流速區間中不同空氣流速下的油耗，將油耗滿足第二低油耗條件的空氣流速和車速對應的時刻確定為目標翻轉時間；若空氣流速和車速均在試驗翻轉參數集合中，則將空氣流速和車速對應的當前時刻確定為目標翻轉時間。

在其中一個實施例中，控制器還用于當車速低于低速閾值時，控制側導流罩折疊部分折疊到側導流罩固定部分的內側。