[發明專利]一種燃料電池的有源阻抗測定系統

在審

• 申請號: 202210410193.2
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114678566A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 李飛強;張國強;趙興旺;槐佳
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04537
• 分類號: H01M8/04537
• 代理公司: 北京共騰律師事務所 16031
• 代理人: 李保民

本申請涉及燃料電池領域，并公開了一種燃料電池的有源阻抗測定系統，其中，包括DC/DC模塊、控制裝置、第一動力電池及第二動力電池，燃料電池與通過DC/DC模塊分別與第一動力電池及第二動力電池相連，燃料電池與電壓巡檢裝置相連，DC/DC模塊與控制裝置相連，控制裝置與第二動力電池相連；燃料電池包括開機測定模式及停機測定模式，在開機測定模式下，第一動力電池和燃料電池同步喚醒，第一動力電池向DC/DC模塊供電；在停機測定模式下，第一動力電池及燃料電池同步停機，控制裝置喚醒第二動力電池向DC/DC模塊供電。提供一種既能在燃料電池運行的狀態下進行阻抗測量，又能在關機狀態下進行阻抗測量的燃料電池的有源阻抗測定系統。

技術領域

本申請涉及燃料電池領域，尤其是涉及一種燃料電池的有源阻抗測定系統。

背景技術

燃料電池的阻抗狀態，對于燃料電池的運行狀態至關重要。阻抗測定系統專門用于測定燃料電池的阻抗狀態，但是現有阻抗測定系統只能在燃料電池運行的過程中進行阻抗測量，無法在燃料電池關機狀態下進行阻抗測量。

發明內容

本申請主要解決現有技術所存在的阻抗測定系統只能在燃料電池運行的過程中進行阻抗測量，無法在燃料電池關機狀態下進行阻抗測量的技術問題，提供一種既能在燃料電池運行的狀態下進行阻抗測量，又能在關機狀態下進行阻抗測量的燃料電池的有源阻抗測定系統。

為了解決上述技術問題實現上述申請目的，本申請提供一種燃料電池的有源阻抗測定系統，其特征在于，包括DC/DC模塊、控制裝置、第一動力電池及第二動力電池，所述燃料電池與通過所述DC/DC模塊分別與所述第一動力電池及所述第二動力電池相連，所述燃料電池與電壓巡檢裝置相連，所述DC/DC模塊與所述控制裝置相連，所述控制裝置與所述第二動力電池相連；所述燃料電池包括開機測定模式及停機測定模式，在所述開機測定模式下，所述第一動力電池和所述燃料電池同步喚醒，所述第一動力電池向所述DC/DC模塊供電；在所述停機測定模式下，所述第一動力電池及所述燃料電池同步停機，所述控制裝置喚醒所述第二動力電池向所述DC/DC模塊供電。

在一可實施方式中，所述第二動力電池與整車控制器相連。

在一可實施方式中，所述電壓巡檢裝置與所述控制裝置相連。

在一可實施方式中所述燃料電池與所述空壓機相連，所述空壓機與所述控制裝置相連。

本申請還提供了一種燃料電池的有源阻抗測定系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

控制裝置監測燃料電池是否處于停機狀態；

若燃料電池處于開機狀態，燃料電池進入開機測定模式，第一動力電池與燃料電池同步被喚醒，第一動力電池向DC/DC模塊供電；

若燃料電池處于停機狀態，此時第一動力電池與燃料電池處于同步停機，控制裝置喚醒第二動力電池向DC/DC模塊供電；

控制裝置控制DC/DC模塊對燃料電池施加一定頻率的交流擾動信號；

電巡檢裝置獲取個單片的電壓信號并反饋給控制裝置；

控制裝置通過獲取的電壓信號機電流信號，并通過FFT變換獲取各單片的阻抗值。

相對于現有技術，本申請燃料電池的有源阻抗測定系統具有以下有益效果：

在燃料電池正常工作情況下，燃料電池處于開機測定模式下，第一動力電池與燃料電池同步被喚醒，第一動力電池向DC/DC模塊通電，DC/DC模塊向燃料電池施加一定頻率的交流擾動信號。燃料電池處于停機測定模式下，此時第一動力電池與燃料電池處于同步停機，控制裝置控制第二動力電池向DC/DC模塊通電，DC/DC模塊向燃料電池施加一定頻率的交流擾動信號。上述兩種測定方式的切換可以實現既能在燃料電池運行的狀態下進行阻抗測量，又能在關機狀態下進行阻抗測量。

因此，本申請具有結構合理，使用方便的特點。

附圖說明

附圖1是本申請的一種線路示意圖。