[發明專利]一種列車運行阻力測試方法、相關組件及列車

在審

• 申請號: 202210409137.7
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114670905A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 谷朝健;李寧;權光輝;賈坤;李亞超
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61L27/60
• 分類號: B61L27/60;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 楊儻月

本發明公開了一種列車運行阻力測試方法、相關組件及列車，該方案涉及列車控制領域，用于對列車的運行阻力進行測試，在列車運行至預設速度時控制列車進入惰行狀態，并在列車的運行速度降低至預設試驗速度時采集運行阻力測試數據；在列車到達預設終點，或列車在到達預設終點之前運行速度降低至0時停止采集并保存采集到的運行阻力測試數據?？梢?，本申請中無需人工操作或數據采集，通過控制列車進入惰性狀態，使列車的運行速度降低至預設試驗速度，從而自動觸發對運行阻力測試數據的采集，不僅覆蓋了試驗要求的運行速度范圍，且漏采和錯采的機率較低，試驗效率較高，節省了人力資源，且試驗成功率較高。

技術領域

本發明涉及列車控制領域，特別是涉及一種列車運行阻力測試方法、相關組件及列車。

背景技術

為了保證列車能夠正常行駛，通常對列車惰行時的運行阻力進行測試，而對列車的運行阻力進行測試時需要列車在正線平直道往返運行，由于目前國內大多數軌道線路中平直道區間較少，運行阻力的測試需要多次試驗，且列車每次起始的運行速度都要覆蓋試驗要求的運行速度范圍。而在現有技術中的運行阻力測試試驗中，司機室操作人員手動控制列車的運行，并與數據采集人員進行溝通，數據采集人員根據操作人員的指令進行數據采集，以進行運行阻力的測試。

但是，由于現有技術中的運行阻力測試方法均為人工操控以及人工進行數據的采集，操作人員在控制列車惰行時，可能會因為人工操作誤差導致無法準確地對列車進行控制，進而導致數據漏采；而數據采集人員是根據操作人員觀察屏幕顯示的列車的當前運行速度時發出的指令對數據進行采集，一方面屏幕顯示列車的運行速度時存在一定的時間延遲和誤差，會導致數據采集人員可能會多采集、漏采集或錯采集數據，導致存儲空間的大量占用，增加數據處理的難度，且操作人員和數據采集人員進行溝通時由于存在一定的延遲和外界干擾，同樣會影響數據采集的效率，導致運行阻力測試試驗的成功率較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種列車運行阻力測試方法、相關組件及列車，無需人工操作或數據采集，通過控制列車進入惰性狀態，使列車的運行速度降低至預設試驗速度，從而自動觸發對運行阻力測試數據的采集，不僅覆蓋了試驗要求的運行速度范圍，且漏采和錯采的機率較低，試驗效率較高，節省了人力資源，且試驗成功率較高。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種列車運行阻力測試方法，包括：

在列車運行至預設速度時控制列車進入惰行狀態，所述預設速度大于預設試驗速度；

在所述列車的運行速度降低至所述預設試驗速度時采集運行阻力測試數據；

在所述列車到達預設終點，或所述列車在到達所述預設終點之前運行速度降低至0時停止所述運行阻力測試數據的采集，并保存采集到的所述運行阻力測試數據。

優選地，所述列車包括：

設置于供電系統及牽引系統之間的高壓斷路器，用于在斷開時使所述列車的牽引系統斷電；

控制手柄，用于在自身被置為惰行位時控制所述列車進入所述惰行狀態；

在列車運行至預設速度時控制列車進入惰行狀態，包括：

在所述列車運行至所述預設速度時控制所述高壓斷路器斷開，并控制所述控制手柄至所述惰行位，以使所述列車進入所述惰行狀態。

優選地，在所述列車的運行速度降低至所述預設試驗速度時采集運行阻力測試數據之前，還包括：

判斷所述高壓斷路器是否斷開且所述控制手柄是否被置為所述惰行位；

若是，則控制數據采集設備激活；

在所述列車的運行速度降低至所述預設試驗速度時采集運行阻力測試數據，包括：

在所述列車的運行速度降低至所述預設試驗速度時，通過所述數據采集設備開始采集所述運行阻力測試數據。