[發(fā)明專利]一種列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法、相關(guān)組件及列車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210409137.7
• 申請(qǐng)日: 2022-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN114670905A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷朝健;李寧;權(quán)光輝;賈坤;李亞超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/60
• 分類號(hào): B61L27/60;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 楊儻月

1.一種列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法，其特征在于，包括：

在列車運(yùn)行至預(yù)設(shè)速度時(shí)控制列車進(jìn)入惰行狀態(tài)，所述預(yù)設(shè)速度大于預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度；

在所述列車的運(yùn)行速度降低至所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度時(shí)采集運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)；

在所述列車到達(dá)預(yù)設(shè)終點(diǎn)，或所述列車在到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)之前運(yùn)行速度降低至0時(shí)停止所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的采集，并保存采集到的所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)。

2.如權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法，其特征在于，所述列車包括：

設(shè)置于供電系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)之間的高壓斷路器，用于在斷開時(shí)使所述列車的牽引系統(tǒng)斷電；

控制手柄，用于在自身被置為惰行位時(shí)控制所述列車進(jìn)入所述惰行狀態(tài)；

在列車運(yùn)行至預(yù)設(shè)速度時(shí)控制列車進(jìn)入惰行狀態(tài)，包括：

在所述列車運(yùn)行至所述預(yù)設(shè)速度時(shí)控制所述高壓斷路器斷開，并控制所述控制手柄至所述惰行位，以使所述列車進(jìn)入所述惰行狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法，其特征在于，在所述列車的運(yùn)行速度降低至所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度時(shí)采集運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)之前，還包括：

判斷所述高壓斷路器是否斷開且所述控制手柄是否被置為所述惰行位；

若是，則控制數(shù)據(jù)采集設(shè)備激活；

在所述列車的運(yùn)行速度降低至所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度時(shí)采集運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)，包括：

在所述列車的運(yùn)行速度降低至所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度時(shí)，通過所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備開始采集所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)。

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法，其特征在于，在所述列車到達(dá)預(yù)設(shè)終點(diǎn)，或所述列車在到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)之前運(yùn)行速度降低至0時(shí)停止所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的采集，并保存采集到的所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)之前，還包括：

判斷所述列車是否到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)；

若是，則控制所述列車制動(dòng)，進(jìn)入停止所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的采集，并保存采集到的所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的步驟。

5.如權(quán)利要求4所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法，其特征在于，判斷所述列車是否到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)之后，還包括：

若未到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)，則判斷所述列車的運(yùn)行速度是否為0；

若所述列車的運(yùn)行速度不為0，則返回判斷所述列車是否到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)的步驟；

若所述列車的運(yùn)行速度為0，則進(jìn)入停止所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的采集，并保存采集到的所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的步驟。

6.如權(quán)利要求4所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法，其特征在于，控制所述列車制動(dòng)之前，還包括：

獲取所述列車在所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)時(shí)的預(yù)設(shè)終點(diǎn)速度；

在列車運(yùn)行至預(yù)設(shè)速度時(shí)控制列車進(jìn)入惰行狀態(tài)，所述預(yù)設(shè)速度大于預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度之前，還包括：

基于所述列車上一次試驗(yàn)時(shí)的所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)速度和預(yù)設(shè)試驗(yàn)期望速度確定所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度；

基于所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度確定所述預(yù)設(shè)速度。

7.一種列車運(yùn)行阻力測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括：

控制單元，用于在列車運(yùn)行至預(yù)設(shè)速度時(shí)控制列車進(jìn)入惰行狀態(tài)，所述預(yù)設(shè)速度大于預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度；

第一數(shù)據(jù)處理采集單元，用于在所述列車的運(yùn)行速度降低至所述預(yù)設(shè)試驗(yàn)速度時(shí)采集運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)；

第二數(shù)據(jù)采集單元，用于在所述列車到達(dá)預(yù)設(shè)終點(diǎn)，或所述列車在到達(dá)所述預(yù)設(shè)終點(diǎn)之前運(yùn)行速度降低至0時(shí)停止所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)的采集，并保存采集到的所述運(yùn)行阻力測(cè)試數(shù)據(jù)。

8.一種列車運(yùn)行阻力測(cè)試裝置，其特征在于，包括：

存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；

處理器，用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試方法的步驟。

10.一種列車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的列車運(yùn)行阻力測(cè)試裝置。