[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210406603.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115133822A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建永強(qiáng)力加動(dòng)力設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H02P9/08
• 分類號(hào): H02P9/08;H02P3/06;F02N11/08;H02P101/25
• 代理公司: 深圳叁眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44434
• 代理人: 王劍鍇

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路，包括繼電器KA1、整流濾波電路、分壓電路、耦合器U1和三極管Q1；所述繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)分別與電門鎖開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)馬達(dá)端電連接，所述整流濾波電路的輸入端與發(fā)電機(jī)飛輪繞組電連接，所述啟動(dòng)馬達(dá)端用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而使發(fā)電機(jī)飛輪繞組輸出交流電；所述發(fā)電機(jī)飛輪繞組通過(guò)依次電連接的整流濾波電路和分壓電路后與耦合器U1的輸入端電連接，所述耦合器U1的輸出端通過(guò)三極管Q1與繼電器KA1電連接。通過(guò)各電子器件之間的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后停機(jī)，從而有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)。

本案是以申請(qǐng)?zhí)枮?02010914977.X，申請(qǐng)日為2020-09-03，名稱為《一種有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路》的專利申請(qǐng)為母案的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)由于省油、功率大而使其應(yīng)用極其廣泛；通過(guò)啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)成功后，啟動(dòng)馬達(dá)還在運(yùn)轉(zhuǎn)中，極易產(chǎn)生兩個(gè)齒輪打齒造成齒輪磨損的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路，能夠有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路，包括繼電器KA1、整流濾波電路、分壓電路、耦合器U1和三極管Q1；

所述繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)分別與電門鎖開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)馬達(dá)端電連接，所述整流濾波電路的輸入端與發(fā)電機(jī)飛輪繞組電連接，所述啟動(dòng)馬達(dá)端用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而使發(fā)電機(jī)飛輪繞組輸出交流電；

所述發(fā)電機(jī)飛輪繞組通過(guò)依次電連接的整流濾波電路和分壓電路后與耦合器U1的輸入端電連接，所述耦合器U1的輸出端通過(guò)三極管Q1與繼電器KA1電連接，還包括二極管D1；所述二極管D1與繼電器KA1并聯(lián)連接；

還包括二極管D3、電阻R8、三極管Q2和繼電器KA2；所述二極管D3正極與繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)電連接，所述二極管D3負(fù)極與電阻R8一端電連接，所述電阻R8另一端與三極管Q2基極電連接，所述三極管Q2集電極通過(guò)繼電器KA2與燃油閥電連接，所述三極管Q2發(fā)射極接地。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提供的一種有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路，包括繼電器KA1、整流濾波電路、分壓電路、耦合器U1和三極管Q1，通過(guò)各電子器件之間的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后停機(jī)，從而有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)。二極管D1用來(lái)泄放繼電器KA1線圈反向電動(dòng)勢(shì)，來(lái)保護(hù)三極管Q1不至于損壞。在啟動(dòng)馬達(dá)過(guò)程中，蓄電池正電壓經(jīng)過(guò)二極管D3、電阻R8給三極管Q2基極提供觸發(fā)電壓，當(dāng)三極管Q2飽和導(dǎo)通，串聯(lián)在三極管Q2上的繼電器KA2線圈得電吸合，繼電器KA2公共端的待機(jī)電壓通過(guò)繼電器KA2常開(kāi)觸點(diǎn)給燃油閥端L1提供工作電壓。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路的電路連接圖。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本發(fā)明提供的一種有效保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制電路，包括繼電器KA1、整流濾波電路、分壓電路、耦合器U1和三極管Q1；

所述繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)分別與電門鎖開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)馬達(dá)端電連接，所述整流濾波電路的輸入端與發(fā)電機(jī)飛輪繞組電連接，所述啟動(dòng)馬達(dá)端用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而使發(fā)電機(jī)飛輪繞組輸出交流電；