[發明專利]一種柴油發電機啟動控制電路

在審

• 申請號: 202210406603.6
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN115133822A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 陳建華
• 申請（專利權）人: 福建永強力加動力設備有限公司
• 主分類號: H02P9/08
• 分類號: H02P9/08;H02P3/06;F02N11/08;H02P101/25
• 代理公司: 深圳叁眾知識產權代理事務所(普通合伙) 44434
• 代理人: 王劍鍇

1.一種柴油發電機啟動控制電路，其特征在于，包括繼電器KA1、耦合器U1、三極管Q1、二極管D1、二極管D3、電阻R8、三極管Q2和繼電器KA2；

所述繼電器KA1的常閉觸點分別與電門鎖開關和啟動馬達端電連接，所述啟動馬達端用于啟動發動機運轉而使發電機飛輪繞組輸出交流電；

所述發電機飛輪繞組與耦合器U1的輸入端電連接，所述耦合器U1的輸出端通過三極管Q1與繼電器KA1電連接；

所述二極管D1與繼電器KA1并聯連接；所述二極管D1的正極與三極管Q1的集電極電連接，所述二極管D1的負極與電門鎖開關電連接，所述二極管D1用于泄放繼電器KA1線圈反向電動勢；

所述二極管D3正極與繼電器KA1的常閉觸點電連接，所述二極管D3負極與電阻R8一端電連接，所述電阻R8另一端與三極管Q2基極電連接，所述三極管Q2集電極通過繼電器KA2與燃油閥電連接；在啟動馬達過程中，蓄電池正電壓經過二極管D3、電阻R8給三極管Q2基極提供觸發電壓，當三極管Q2飽和導通，串聯在三極管Q2上的繼電器KA2線圈得電吸合，繼電器KA2公共端的待機電壓通過繼電器KA2常開觸點給燃油閥端L1提供工作電壓。

2.根據權利要求1所述的柴油發電機啟動控制電路，其特征在于，還包括電阻R5、電阻R6和電容C3；所述耦合器U1的第三引腳與電阻R5一端電連接，所述電阻R5另一端分別與電容C3一端、電阻R6和三極管Q1基極電連接；所述電容C3另一端、電阻R6另一端和三極管Q1發射極均接地。

3.根據權利要求1所述的柴油發電機啟動控制電路，其特征在于，還包括二極管D4和電阻R7；所述二極管D4負極與二極管D3負極電連接，所述二極管D4正極與電阻R7一端電連接，所述二極管D4正極接地，所述電阻R7另一端分別與繼電器KA2和燃油閥電連接，所述電阻R7一端與機油低壓觸點電連接。

4.根據權利要求1所述的柴油發電機啟動控制電路，其特征在于，還包括二極管D2和電容C4；所述二極管D2正極與繼電器KA1的常閉觸點電連接，所述二極管D2負極分別與電容C4一端和二極管D3正極電連接，所述電容C4另一端接地。

5.根據權利要求1所述的柴油發電機啟動控制電路，其特征在于，還包括二極管D5；所述二極管D5與繼電器KA2并聯連接；所述二極管D5的正極與三極管Q2的集電極電連接，所述二極管D5的負極與電門鎖開關電連接。