[發(fā)明專(zhuān)利]基于CAE的貨箱龍門(mén)架優(yōu)化設(shè)計(jì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210406222.8
• 申請(qǐng)日: 2022-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114638139A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓鳴;王強(qiáng);馬雪坤;王千浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安跨越車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/23
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云;肖秉城

1.基于CAE的貨箱龍門(mén)架優(yōu)化設(shè)計(jì)，其特征在于，具體包括以下步驟：

S1：對(duì)貨箱龍門(mén)架模型進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析得到對(duì)標(biāo)結(jié)果；

S2：若對(duì)標(biāo)結(jié)果不小于對(duì)標(biāo)結(jié)構(gòu)，則進(jìn)入S3，否則重新對(duì)初始貨箱龍門(mén)架模型進(jìn)行優(yōu)化；

S3：進(jìn)行不同影響因素模擬分析，提高量化程度；

S4：若模擬分析結(jié)果顯示滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際使用要求，則進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕当緝?yōu)化；若模擬分析結(jié)果顯示存在風(fēng)險(xiǎn)，則需重新設(shè)計(jì)貨箱龍門(mén)架模型。

2.如權(quán)利要求1所述的基于CAE的貨箱龍門(mén)架優(yōu)化設(shè)計(jì)，其特征在于，所述S1中，對(duì)標(biāo)分析的方法為：應(yīng)用有限元的方式將貨箱龍門(mén)架的剛強(qiáng)度量化并進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋丛谪浵潺堥T(mén)架相同高度施加強(qiáng)制位移，致使結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，提取加載點(diǎn)反力，然后繪制加載過(guò)程中的反力曲線(xiàn)，得到最大反力。

3.如權(quán)利要求1所述的基于CAE的貨箱龍門(mén)架優(yōu)化設(shè)計(jì)，其特征在于，所述S2中，對(duì)標(biāo)結(jié)構(gòu)為在設(shè)計(jì)貨箱龍門(mén)架模型時(shí)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求1所述的基于CAE的貨箱龍門(mén)架優(yōu)化設(shè)計(jì)，其特征在于，所述S3中，影響因素模擬包括用戶(hù)裝載習(xí)慣、減速度曲線(xiàn)、設(shè)置初速度，并施加1倍重力場(chǎng)。

5.如權(quán)利要求2所述的基于CAE的貨箱龍門(mén)架優(yōu)化設(shè)計(jì)，其特征在于，采用CAE對(duì)貨箱龍門(mén)架模型進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析。