[發明專利]一種基于功能區分類的微循環公交線路規劃方法在審
| 申請號： | 202210406146.0 | 申請日： | 2022-04-18 |
| 公開（公告）號： | CN114723153A | 公開（公告）日： | 2022-07-08 |
| 發明（設計）人： | 過秀成;徐朝琦;張斌寬 | 申請（專利權）人： | 東南大學 |
| 主分類號： | G06Q10/04 | 分類號： | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 南京經緯專利商標代理有限公司 32200 | 代理人： | 王慧 |
| 地址： | 210096 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 功能 區分 微循環 公交線路 規劃 方法 | ||
1.一種基于功能區分類的微循環公交線路規劃方法，其特征在于，包括如下步驟：
S1，根據微循環公交線路規劃區域用地性質、客流分布判斷所屬功能區；
S2，基于功能區分類，確定適宜的微循環公交線路模式；
S3，基于功能區分類和微循環公交線路特性，確定微循環公交線路候選站點集I；
S4，構建以微循環公交線路的客流密度最大和乘客出行總成本最小為目標的多目標規劃模型；
S5，根據不同功能區確定對應的乘客出行單位時間成本參數，選用NSGA-II算法求解得到規劃區域的微循環公交線路布設方案。
2.根據權利要求1所述的基于功能區分類的微循環公交線路規劃方法，其特征在于：所述步驟S1中，將功能區分為商務區、旅游度假區、產業園區和科教區。
3.根據權利要求1所述的基于功能區分類的微循環公交線路規劃方法，其特征在于：所述步驟S2中，根據規劃區域所屬功能區，將微循環公交線路模式分為直線形或放射形的雙向運行線路模式、直線形或放射形的單向循環線路模式、環形雙向運行線路模式和環形單向循環線路模式。
4.根據權利要求1所述的基于功能區分類的微循環公交線路規劃方法，其特征在于：所述步驟S3中，確定微循環公交線路候選站點集I的步驟如下：
S31，根據不同功能區識別布設區域內對應的客流需求點集I′；
S32，將客流需求點集I′內節點按照不同功能區內要素重要度進行排序，得到有序節點集I″＝{i1，i2，…ik}，其中，ik為節點，k＝1,2,…,n；
S33，按照排序對有序節點集I″的節點進行判斷，搜索ik周圍乘客最大可接受步行距離范圍內是否存在常規公交站點r，若存在，則將ik從有序節點集I″中刪去，并將r加入候選站點集I，獲得新的候選站點集，直接進入步驟S35；若不存在，進入步驟S34；
S34，計算ik與侯選站點集I中已識別節點的距離，若ik與侯選站點集I中任一節點的距離均大于微循環公交線路最小站間距，則將ik加入侯選站點集I；否則，刪除該節點ik；
S35，判斷k＝n是否成立，若不成立，令k＝k+1，重復步驟S33；若成立，則停止判斷，獲得最終候選站點集I。
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