[發明專利]一種汽車散熱器

在審

• 申請號: 202210403835.6
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN114893287A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 李茜;劉浩
• 申請（專利權）人: 李茜
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/04;F01P5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車散熱器，其特征在于：主體箱(1)底部設置有進液口(3)，所述進液口(3)連接有進液管(4)，所述進液管(4)與第一主管(5)相通連接，所述第一主管(5)中部與拆卸機構(6)相通連接，所述拆卸機構(6)與所述主體箱(1)固定連接，所述第一主管(5)與冷卻機構(8)相通連接，所述冷卻機構(8)另一端與第二主管(7)相通連接，所述冷卻機構(8)貫穿固定架(12)，所述第二主管(7)與動力機構(2)相通連接，所述動力機構(2)與所述主體箱(1)固定連接，所述固定架(12)與固定螺母(9)固定連接，所述固定螺母(9)貫穿導熱壁(10)，且所述固定螺母(9)與所述導熱壁(10)固定連接，所述導熱壁(10)內部設置有若干個導熱片(11)。

2.根據權利要求1中所述的一種汽車散熱器，其特征在于：所述拆卸機構(6)中設置有控制結構(61)，所述控制結構(61)相通連接有支管(67)，所述支管(67)貫穿所述主體箱(1)，且所述支管(67)與密封壁(68)相通連接，所述密封壁(68)與T型活塞(69)封閉連接，所述T型活塞(69)另一端與固定塊(65)相抵觸連接，所述T型活塞(69)貫穿所述密封壁(68)，且所述T型活塞(69)周向固定連接有壓縮彈簧(66)，所述壓縮彈簧(66)與所述密封壁(68)連接，所述壓縮彈簧(66)另一端與所述T型活塞(69)連接，所述固定塊(65)與所述主體箱(1)固定連接，所述固定塊(65)與限位塊(64)相抵觸連接，所述限位塊(64)與活動T桿(62)固定連接，所述活動T桿(62)貫穿固定套桿(71)，所述活動T桿(62)周向連接有第二復位彈簧(63)，所述第二復位彈簧(63)與所述限位塊(64)連接，所述第二復位彈簧(63)另一端與所述固定套桿(71)連接，所述固定套桿(71)底部固定連接有支撐板(70)，所述支撐板(70)上固定連接有所述密封壁(68)，所述支撐板(70)與所述主體箱(1)固定連接。

3.根據權利要求1中所述的一種汽車散熱器，其特征在于：所述冷卻機構(8)中設置有緩沖結構(81)，所述緩沖結構(81)右側相通連接有連接短管(83)，所述連接短管(83)貫穿所述固定架(12)，所述連接短管(83)與所述第一主管(5)相通連接，所述緩沖結構(81)之間連接有冷卻管(82)，左側的所述連接短管(83)與所述緩沖結構(81)相通連接，左側的所述連接短管(83)另一端與所述第二主管(7)相通連接。

4.根據權利要求1中所述的一種汽車散熱器，其特征在于：所述動力機構(2)中設置有主體壁(21)，所述主體壁(21)中貫穿連接有出氣管(22)，所述出氣管(22)與第一活塞壁(23)相通連接，所述第一活塞壁(23)與第一活塞塊(32)封閉連接，所述第一活塞塊(32)頂部與活塞桿(24)固定連接，所述第一活塞塊(32)底部與第一復位彈簧(33)固定連接，所述第一復位彈簧(33)另一端與所述主體箱(1)固定連接，所述活塞桿(24)貫穿所述第一活塞壁(23)，且所述活塞桿(24)與移動橫桿(25)固定連接，所述移動橫桿(25)與壓桿(26)固定連接，所述壓桿(26)貫穿于第二活塞壁(28)，所述壓桿(26)與第二活塞塊(27)固定連接，所述第二活塞塊(27)與所述第二活塞壁(28)封閉連接，所述第二活塞壁(28)貫穿所述主體箱(1)，所述第二活塞壁(28)下方設置有轉桿(29)，且所述第二活塞壁(28)頂部設置有出氣槽(31)，所述轉桿(29)與所述主體箱(1)活動連接，所述轉桿(29)與風扇葉(30)固定連接。