[發明專利]液冷電池包以及汽車

在審

• 申請號: 202210401532.0
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN114725566A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 余云霞;伍健;馬潔高;蔣中洲;張志強;鄒姚輝;王文洋;黃灝;盧楚輝;南銀姬
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 郭子氚

本發明公開一種液冷電池包以及汽車，所述液冷電池包包括液冷系統和多個電池組件，各所述電池組件包括電芯和液冷板組，所述液冷板組包括液冷板和至少兩個管路，所述液冷板與所述電芯堆疊布設，所述液冷板形成有容腔，所述容腔設有用以連通外界環境的兩個開口，兩個所述管路分別與兩個所述開口一一對應連通以構成液冷支路，多個所述電池組件的所述液冷支路并聯連接在所述液冷系統上，以供所述液冷系統流出的液冷液流經各所述液冷支路后返回所述液冷系統，構成液冷回路。本發明旨在解決目前的新能源電池汽車并未設計液冷結構，影響電池性能的問題。且本發明能夠均勻換熱，保證所述液冷電池包在良好的工作環境下運作。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種液冷電池包以及汽車。

背景技術

目前，換電技術大幅度提高電能補充效率、延長電池使用壽命、消除續航里程焦慮，成為未來新能源汽車產業第二次騰飛的新動力。但是新能源換電模式的發展還存在很多瓶頸，特別是熱管理性能的制約，而熱管理性能是影響動力電池性能至關重要的因素。現有的新能源汽車并未設計液冷結構，因此電池包具有巨大的缺陷，動力電池包在車輛行駛和充放電的過程中會產生大量的熱，導致動力電池升溫影響電池的性能，從而減少車輛在高溫或低溫環境下的續航里程，用戶體驗感差，降低新能源車輛的性能品質。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種液冷電池包以及汽車，旨在解決目前的新能源電池汽車并未設計液冷結構，影響電池性能的問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種液冷電池包，包括：

液冷系統；以及，

多個電池組件，各所述電池組件包括電芯和液冷板組，所述液冷板組包括液冷板和至少兩個管路，所述液冷板與所述電芯堆疊布設，所述液冷板形成有容腔，所述容腔設有用以連通外界環境的兩個開口，兩個所述管路分別與兩個所述開口一一對應連通以構成液冷支路，多個所述電池組件的所述液冷支路并聯連接在所述液冷系統上，以供所述液冷系統流出的液冷液流經各所述液冷支路后返回所述液冷系統，構成液冷回路。

可選地，各所述電池組件包括兩個所述液冷板組，兩個所述液冷板組的所述液冷板分設在所述電芯的相對兩側，分別為第一液冷板組和第二液冷板組；

多個所述電池組件中，各所述第一液冷板組的所述液冷支路依次并聯連接后與所述液冷系統連接，各所述第二液冷板組的所述液冷支路依次并聯連接后與所述液冷系統連接。

可選地，多個所述第一液冷板組的至少一個所述管路和多個所述第二液冷板組的至少一個所述管路之間連接有相適配的接頭，以將所述第一液冷板組的所述液冷支路和所述第二液冷板組的所述液冷支路連接。

可選地，各所述電池組件的所述管路中，至少一個所述管路包括第一管段和第二管段，其中所述第一管段的材質為柔性可彎曲材質，所述第二管段的材質為剛性材質。

可選地，所述液冷板組還包括隔板，所述隔板設于所述容腔內，以在所述容腔內分隔出流道，所述流道用以沿冷卻液的流通方向呈彎曲延伸布設。

可選地，所述流道設有多個，多個所述流道沿第一方向并行設置。

可選地，所述容腔包括與至少一個所述開口連通的腔段，所述腔段與多個所述流道的流道口相連通，多個所述流道的流道口并排布設在所述腔段的一側，所述開口設于所述腔段的另一側，多個所述流道的流道口的流通截面積在遠離所述開口的方向上呈逐漸縮小設置。

可選地，所述液冷電池包還包括導熱膠，設于所述液冷板和所述電芯之間。

可選地，所述液冷電池包還包括外殼，所述外殼形成有腔體，所述腔體用于容置多個所述電池組件；