[發明專利]一種鐵路車地傳輸信息安全診斷與分析的方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202210398239.3
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN114872762B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 王志強;魏奇奇;成遠;張雯柏;李永燕;張曉華;楊云國
• 申請（專利權）人: 上海鐵大電信科技股份有限公司;國能新朔鐵路有限責任公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L27/00;B61L27/04;B61L27/40;B61L27/50;B61L27/53;B61L27/57;B61L27/70;B61L15/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 陳超德;吳昊

本發明創造具體涉及了一種鐵路車地傳輸信息安全診斷與分析的方法、裝置、設備及存儲介質。一種鐵路車地傳輸信息安全診斷與分析的方法，包括：獲取機車的位置信息，并根據所述位置信息確定所述機車所處的當前區段；確定與所述當前區段相對應的推導通信信號；獲取車站信號集中監控系統中與所述當前區段相關的第一地面信號發送記錄；通過機車遠程監測中心獲取與所述當前區段相關的第一機車信號接收記錄；根據所述推導通信信號、所述第一地面信號發送記錄和所述第一機車信號接收記錄確定地車之間的通信是否存在問題，并對存在的問題進行診斷。本申請能夠及時的發現地車之間的存在通信問題，提高了對軌道電路的維修和養護效率。

技術領域

本發明創造屬于鐵路車地傳輸信息安全的技術領域，具體涉及了一種鐵路車地傳輸信息安全診斷與分析的方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

一體化機車信號作為行車憑證，由地面軌道電路設備和車載信號設備構成。地面設備負責將運行前方信號機顯示狀態，實時向閉塞分區或軌道區段發送。車載信號設備接收地面設備發送的信息，給出作為行車憑證的信號顯示。為實現對設備運行狀態的全程掌控，需要對地面設備和車載設備進行同步實時監測。

由于兩個系統分屬不同產品、由不同廠家研制生產，在現場沒有聯網，難以實現運行狀態監測的數據集成和全面綜合分析，導致這些工作主要靠人工完成(設備維護也由不同的團隊分別負責)，自動化、智能化程度不高，效率低下。導致涉及車地數據傳輸的隱患不易發現，提高了設備安全運行的風險。軌道電路和機車信號設備作為列車安全運行的關鍵基礎設備，一旦發生故障會直接影響列車的行車安全和運輸效率。

發明內容

針對上述技術問題，本發明創造提出了一種鐵路車地傳輸信息安全診斷與分析的方法、裝置、設備及存儲介質。本申請根據機車所處的當前區段推導出推導通信信號，再將推導通信信號與第一地面信號發送記錄以及第一機車信號接收記錄做對比，確定在地車之間的通信是否存在問題，當存在問題時，對存在的問題進行診斷。能夠及時的發現地車之間的存在通信問題，提高了對軌道電路的維修和養護效率。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案包含四個方面。

第一方面，提供了一種鐵路車地傳輸信息安全診斷與分析的方法，包括：獲取機車的位置信息，并根據所述位置信息確定所述機車所處的當前區段；確定與所述當前區段相對應的推導通信信號；獲取車站信號集中監控系統中與所述當前區段相關的第一地面信號發送記錄；通過機車遠程監測中心獲取與所述當前區段相關的第一機車信號接收記錄；根據所述推導通信信號、所述第一地面信號發送記錄和所述第一機車信號接收記錄確定地車之間的通信是否存在問題，并對存在的問題進行診斷。

在一些實施例中，所述根據所述當前區段確定與當所述當前區段相對應的推導通信信號，包括：確定與所述當前區段相關的區段防護信號機是否發生變化；在所述區段防護信號機發生變化的情況下，確定所述當前區段的區段類型；根據所述區段類型確定所述推導通信信號。

在一些實施例中，所述根據所述當前區段確定與當所述當前區段相對應的推導通信信號，還包括：根據所述當前區段確定上一個區段；通過機車遠程監測中心獲取與所述上一個區段相關的第二機車信號接收記錄；根據所述區段類型和/或所述第二機車信號接收記錄確定所述推導通信信號。

在一些實施例中，所述區段類型包括：區間；所根據所述區段類型和/或所述第二機車信號接收記錄確定所述推導通信信號，包括：當所述區段類型為區間時，確定所述區間是否為二接近區間；當所述區間不是二接近區間時，根據所述第二機車信號接收記錄確定所述推導通信信號；當所述區間為二接近區間時，確定進站信號機的第一區段碼位；根據所述第二機車信號接收記錄和所述第一區段碼位確定所述推導通信信號。

在一些實施例中，所述區段類型還包括：站內區段；所述根據所述區段類型和/或所述第二機車信號接收記錄確定所述推導通信信號，還包括：當所述區段類型為站內區段時，確定所述站內區段的進路類型；根據所述進路類型確定所述推導通信信號。