[發明專利]一種聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備

有效

• 申請號: 202210396175.3
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN114754252B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 余偉;王煜昭;王柔媚;曹利仁;王恩亮
• 申請（專利權）人: 中地華建工程勘察設計有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/08;F16M11/10;F16M11/18;F16M11/22;G01B11/16;E02D17/02
• 代理公司: 深圳市中科云策知識產權代理有限公司 44862
• 代理人: 溫艷華

本發明屬于基坑施工監測設備技術領域，且公開了一種聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備，包括底座，所述底座的頂面固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的頂面開設有頂部槽，所述頂部槽的內表面固定連接有固定軸。本發明通過在擺動板的底面固定連接重錘，將固定軸套接在擺動板的上部，且利用重錘的較大質量，在拆除安裝框后，使得擺動板的重心降到低處，在傾斜狀態下，使得依靠重錘的重力以及依靠較低的重心效果，使得擺動板自動擺動至豎直狀態，并利用氣泵供氣，使得氣動推力作用下使得擺動板夾緊固定，從而在安裝好安裝框后實現自動調平，大大降低了調平難度，且利用重力調平精度高，使得實際監測數據更加準確。

技術領域

本發明屬于基坑施工監測設備技術領域，具體為一種聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備。

背景技術

城市地鐵是我國近幾年來基礎建設投資的熱點，大力發展城市地鐵已經成為大中型城市市政建設的重點，而我國地鐵大部分都深埋于地下十幾或者二十米，甚至更深，確保施工安全必不可少，統計分析發現，任何一起基坑事故無一例外地與監測不力或險情預報不準確有關，所以基坑的安全穩定狀態決定了整個工程建設能否順利完成，基坑相關的各項位移監測在地鐵施工中的更是占有非常重要的位，目前采用聯網的變形監測設備對基坑進行實時監測，保證準確獲取基坑情況，及時預防基坑變形坍塌情況。

現有的聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備，在使用過程中，通過采用監測板上的圖像采集器以及激光探測器，實現對基坑內壁的數據獲取，配合聯網后的快速分析處理，實現監測，然而圖像采集器以及激光探測器的數據采集需要具有較高的豎直穩定性，地鐵基坑在挖掘成型后底部難以保證平坦，使得放置的監測設備無法保持水平放置，通常需要進行調平，從而實現準確的基坑側面變形數據監測，然而實際調平采用鏟平基坑底面或者采用補償墊起的方式，調平過程中難以便捷的實現高精確的調整，實際監測數據仍有一定偏差，使用效果不佳。

此外，現有的聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備，在使用過程中，通常采用兩側對稱的監測板，利用監測板上的圖像采集器以及激光探測器實現變形監測，然而當圖像采集器以及激光探測器出現故障時，并不能有效的發現，針對基坑某處一側的監測，過于依賴當前工作的圖像采集器以及激光探測器，且實際監測的數據并不能得到有效證明，當出現監測偏差時無法及時有效的發現和修正，缺乏對照監測數據，實際使用效果不佳。

發明內容

本發明的目的在于提供一種聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種聯網實時監控的地鐵基坑自動化變形監測設備，包括底座，所述底座的頂面固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的頂面開設有頂部槽，所述頂部槽的內表面固定連接有固定軸，所述固定軸的外表面活動套接有擺動板，所述安裝箱的內部開設有內腔，所述擺動板位于內腔的內部，所述擺動板的底面固定連接有重錘，所述安裝箱的頂面固定連接有固定板，所述安裝箱的頂面固定連接有立板，所述立板的正面固定連通有固定管，所述固定管的內表面固定連接有一號彈簧，所述一號彈簧的外端固定連接有一號塞，所述一號塞的側面固定連接有連接桿，所述連接桿的外端穿過立板并延伸至立板的外側切固定連接有夾緊板，所述夾緊板與固定板活動套接，所述安裝箱的正面固定連接有橫板，所述橫板的頂面固定安裝有氣泵，所述氣泵與固定管之間固定連通有一號管，所述擺動板的外表面活動安裝有安裝框，所述安裝框的頂面活動套接有套桿，所述套桿的外表面固定連接有連接板，所述連接板的端面固定連接有監測板，所述監測板的正面分別設有圖像采集器和激光監測器。

第一實施例：如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，當裝置放置在基坑中出現傾斜時，旋松安裝螺栓，將安裝框和上部的監測板取下，靜置狀態下擺動板繞著固定軸短暫擺動后保持豎直轉態，同時重錘沿著內腔的底面滑動，啟動氣泵，使得氣泵向一號管中供氣，充入的氣體推動一號塞移動，一號彈簧拉伸，使得連接桿帶動夾緊板移動至滑槽中，并夾緊擺動板，使得擺動板保持固定，將安裝框套接在擺動板的頂面上，并旋上安裝螺栓，完成調平安裝。