[發(fā)明專利]一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法

在審

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• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN114818291A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高東志;劉志超;李騰騰;景曉軍;呂恒緒;李剛;紀(jì)亮;王輝;郝斌;許丹丹;趙健福;馮鐘輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司;中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F119/02;G06F119/06
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

1.一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法，其特征在于包括以下步驟：

S1、計(jì)算插電式混合動(dòng)力汽車電能產(chǎn)生的充電頻率UF系數(shù)；

S2、計(jì)算純電駕駛里程階段電耗；

S3、計(jì)算儲能裝置能量調(diào)整階段油耗和電耗；

S4、計(jì)算電量平衡階段油耗；

S5、根據(jù)充電頻率UF系數(shù)、駕駛里程階段電耗、能量調(diào)整階段油耗和電耗、電量平衡階段油耗，計(jì)算車輛綜合油耗和電耗；

S6、根據(jù)車輛綜合油耗和電耗，計(jì)算車輛綜合折算油耗；

S7、根據(jù)車輛綜合折算油耗計(jì)算車輛碳排放量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法，其特征在于：步驟S1中UF系數(shù)計(jì)算如下公式：

式中：UF_c(d_c)為第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的純電利用系數(shù)；c為試驗(yàn)循環(huán)序號；x為指數(shù)參數(shù)序號；k為指數(shù)參數(shù)個(gè)數(shù)，該值為10；C_x為第x個(gè)系數(shù)；d_c為從試驗(yàn)開始直至第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)結(jié)束時(shí)，車輛實(shí)際行駛的總距離，單位km；d_n為兩次充電間最大行駛里程；為截止到c-1個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的純電利用系數(shù)累計(jì)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法，其特征在于：

步驟S2中純電駕駛里程階段電耗計(jì)算過程如下：

純電駕駛里程階段采用工況法進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)階段純電駕駛里程階段電耗公式計(jì)算該階段純電駕駛里程電耗，能量存儲裝置放電為正值，被充電為負(fù)值；

純電駕駛里程階段電耗公式：

式中：

c為試驗(yàn)循環(huán)序號；n₁為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前車輛行駛的完整的循環(huán)數(shù)量；UF_c為第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的純電利用系數(shù)；EC_C、EC_n1為第c、n₁個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的電量消耗量，單位Wh/km。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法，其特征在于：步驟S3中計(jì)算能量調(diào)整階段油耗和電耗具體過程如下：

純電續(xù)駛里程階段試驗(yàn)過程中，儲能裝置存在過放電情況，接下來會進(jìn)行電量的調(diào)整階段，此時(shí)循環(huán)過程中既有油耗，也存在電耗，儲能裝置能量調(diào)整階段油耗計(jì)算公式如下：

式中：FC_第二階段為儲能裝置能量調(diào)整階段的油耗，單位L/100km；n₂為儲能裝置能量調(diào)整階段結(jié)束時(shí)車輛行駛的完整的循環(huán)數(shù)量；FC_c為第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的油耗，單位L/100km，按如下公式計(jì)算：

式中：F為車輛在第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的燃料消耗，單位L；

儲能裝置能量調(diào)整階段電耗計(jì)算公式如下：

式中：EC_第二階段為儲能裝置能量調(diào)整階段的電耗，單位Wh/km。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法，其特征在于：步驟S4中計(jì)算電量平衡階段油耗具體包括以下過程：

電量平衡階段的判定，以NEC相對變化量作為判定條件，當(dāng)NEC相對變化量≦5％時(shí)，判定該循環(huán)處在電量平衡運(yùn)行階段且為有效循環(huán)，NEC相對變化量計(jì)算公式如下：

式中：NEC為動(dòng)力電池凈能量的改變量，單位kWh；

E_cycle為循環(huán)總驅(qū)動(dòng)能量，單位kWh。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種插電式重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車碳排放折算方法，其特征在于：步驟S5計(jì)算車輛綜合油耗和電耗通過以下車輛綜合油耗、車輛綜合電耗公式進(jìn)行計(jì)算；

車輛綜合油耗公式如下：

式中：FC為車輛綜合油耗，單位L/100km；FC_第三階段:電量平衡運(yùn)行階段油耗；

車輛綜合電耗公式如下：

式中：

EC為車輛綜合電量消耗量，單位Wh/km。