[發(fā)明專利]一種鐵路機(jī)車智能開閉系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210394019.3
• 申請(qǐng)日: 2022-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN114837516A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙日出;譚華容;周盼;孫飛;劉豐芹;龔曙;胡敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南聯(lián)誠(chéng)軌道裝備有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;E05F15/689;E05F15/73
• 代理公司: 湖南正則奇美專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43105
• 代理人: 肖美哲

本發(fā)明公開了一種鐵路機(jī)車智能開閉系統(tǒng)，包括終端控制系統(tǒng)，所述終端控制系統(tǒng)在機(jī)務(wù)端的停車場(chǎng)形成局域網(wǎng)用于接收調(diào)度室模塊的排班信息；終端控制系統(tǒng)將接收的排班信息進(jìn)行儲(chǔ)存，并通過(guò)云端發(fā)送至駕駛員，駕駛員通過(guò)接收到的排班信息進(jìn)行智能尋車，并生成身份信息進(jìn)行駕駛員身份識(shí)別；調(diào)度室模塊接受駕駛員的身份信息并進(jìn)行比對(duì)解鎖，終端控制系統(tǒng)接收到駕駛員解鎖成功的信息后，將該解鎖成功信息傳送至司機(jī)室電動(dòng)入口門模塊，司機(jī)室電動(dòng)入口門模塊控制司機(jī)室電動(dòng)門自動(dòng)打開，駕駛員通過(guò)智能登車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的登車操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路機(jī)車智能開閉系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵路機(jī)車智能開閉系統(tǒng)，目前在國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車領(lǐng)域，還沒有相關(guān)的技術(shù)涉足，是一種全新的產(chǎn)品。

目前國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車開閉系統(tǒng)包括的門，窗以及登車梯等部件，主要以機(jī)械式為主，笨重不靈活，故障率高，操作不方便，不具備對(duì)其故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和提醒檢修人員故障點(diǎn)的功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路機(jī)車智能開閉系統(tǒng)，主要部件：終端控制系統(tǒng)，司機(jī)室電動(dòng)入口門模塊，司機(jī)室后端墻電動(dòng)走廊門模塊，機(jī)械間后端墻電動(dòng)重聯(lián)門模塊，司機(jī)室電動(dòng)側(cè)窗機(jī)構(gòu)以及智能登車機(jī)構(gòu)，該系統(tǒng)在機(jī)務(wù)段的停車場(chǎng)形成局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程控制，司機(jī)智能尋車，壽命監(jiān)測(cè)，一鍵登車等功能，在機(jī)務(wù)段指揮中心或調(diào)度室可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)開閉系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并提前進(jìn)行故障預(yù)警，是一種高度智能化的鐵路機(jī)車電氣產(chǎn)品。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路機(jī)車智能開閉系統(tǒng)，包括終端控制系統(tǒng)，所述終端控制系統(tǒng)在機(jī)務(wù)端的停車場(chǎng)形成局域網(wǎng)用于接收調(diào)度室模塊的排班信息；

終端控制系統(tǒng)將接收的排班信息進(jìn)行儲(chǔ)存，并通過(guò)云端發(fā)送至駕駛員，駕駛員通過(guò)接收到的排班信息進(jìn)行智能尋車，并生成身份信息進(jìn)行駕駛員身份識(shí)別；

調(diào)度室模塊接受駕駛員的身份信息并進(jìn)行比對(duì)解鎖，終端控制系統(tǒng)接收到駕駛員解鎖成功的信息后，將該解鎖成功信息傳送至司機(jī)室電動(dòng)入口門模塊，司機(jī)室電動(dòng)入口門模塊控制司機(jī)室電動(dòng)門自動(dòng)打開，駕駛員通過(guò)智能登車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的登車操作。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：調(diào)度室模塊的排班信息包括每天或每周機(jī)車駕駛員排班表、駕駛員所對(duì)應(yīng)的機(jī)車、當(dāng)日機(jī)車所停的股道號(hào)和機(jī)車位置。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：駕駛員身份識(shí)別是通過(guò)駕駛員手機(jī)的NFC讀取功能或者讀取身份卡儲(chǔ)存信息，生成文件包以信息的形式通過(guò)云端發(fā)送到調(diào)度室模塊進(jìn)行比對(duì)；

其中，文件包信息包括解鎖人員信息、解鎖時(shí)間、車號(hào)、股道號(hào)和解鎖狀態(tài)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：駕駛員在登車過(guò)程中，智能登車機(jī)構(gòu)通過(guò)重力傳感器接收重力感應(yīng)信號(hào)，智能登車機(jī)構(gòu)開始執(zhí)行上升動(dòng)作，將駕駛員傳送至司機(jī)室。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述智能登車機(jī)構(gòu)采用液壓升降踏板和腳踏式切換手柄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：該系統(tǒng)還包括司機(jī)室后端墻電動(dòng)門模塊和機(jī)械間后端墻電動(dòng)門模塊；

駕駛員進(jìn)入司機(jī)室后，駕駛員按動(dòng)司機(jī)室后端墻的控制按鈕，司機(jī)室后端墻電動(dòng)門模塊控制接收開門指令電動(dòng)門打開，其中，司機(jī)室后端墻電動(dòng)門模還設(shè)有感應(yīng)器，當(dāng)司機(jī)室后端墻電動(dòng)門感應(yīng)器未檢測(cè)到有人員活動(dòng)時(shí)，執(zhí)行關(guān)門動(dòng)作。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：機(jī)械間后端墻電動(dòng)門模塊通過(guò)感應(yīng)器和開關(guān)控制機(jī)械間后端墻電動(dòng)門的啟閉。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：司機(jī)室還包括司機(jī)室電動(dòng)側(cè)窗機(jī)構(gòu)，司機(jī)室電動(dòng)側(cè)窗機(jī)構(gòu)采用自平衡式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，司機(jī)室電動(dòng)側(cè)窗能夠?qū)崿F(xiàn)任意位置懸停。