[發明專利]一種帶有散熱結構的車載導航儀

在審

• 申請號: 202210393370.0
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN114754763A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王倍昌;于明明
• 申請（專利權）人: 深圳市世紀眾云科技有限公司
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種帶有散熱結構的車載導航儀，涉及車載導航領域，解決了現有的車載導航儀使用時導航儀本體長時間處于機箱內部散熱性能較差的問題，包括導航儀本體、散熱裝置和閉合裝置，導航儀本體的一側固定連接有與車體相連接的發條轉軸，導航儀本體上設有主板，導航儀本體的背面固定連接有外殼，外殼的側面開設有第一進風口和第二進風口，散熱裝置用于對主板進行散熱，閉合裝置用于控制第二進風口的開合狀態，此帶有散熱結構的車載導航儀，通過設置散熱裝置和閉合裝置，便于在需要導航時將導航儀本體轉向駕駛員，使得駕駛員更加易于看清楚導航的同時調節進風口的開合狀態，將駕駛室內的適宜溫度通過第一進風口抽入外殼內部對主板進行散熱。

技術領域

本發明涉及車載導航技術領域，具體為一種帶有散熱結構的車載導航儀。

背景技術

車載導航儀是一種能夠幫助用戶準確定位當前位置，并且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的儀器的行車輔助設備，車載導航儀的運行主要依賴全球定位系統進行，車載導航儀主要由芯片、天線、處理器、內存、屏幕組成。

而現有的車載導航儀長時間處于車體內部，機箱內部溫度較高，長時間使用后，由于進出風口均在車體機箱內部，熱量無法散發，很容易對導航儀內部元件造成損壞，降低使用壽命，為此，我們提出一種帶有散熱結構的車載導航儀。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于散熱和節能減排且方便人們使用的帶有散熱結構的車載導航儀，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶有散熱結構的車載導航儀，包括導航儀本體、散熱裝置和閉合裝置，所述導航儀本體的一側固定連接有與車體相連接的發條轉軸，所述導航儀本體上設有主板，所述導航儀本體的背面固定連接有外殼，所述外殼的側面開設有第一進風口和第二進風口，所述外殼上固定連接有與所述外殼內部相連通的出風管，所述導航儀本體上設有用于調節所述導航儀本體轉向狀態的固定件，所述散熱裝置安裝于所述導航儀本體上，用于對所述主板進行散熱，所述閉合裝置安裝于所述外殼上，用于控制所述第二進風口的開合狀態，該裝置通過設置散熱裝置和閉合裝置，便于在需要導航時將導航儀本體轉向駕駛員，使得駕駛員更加易于看清楚導航的同時調節進風口的開合狀態，在導航儀本體轉出時將第二進風口關閉，將駕駛室內的適宜溫度通過第一進風口抽入外殼內部對主板進行散熱，在導航儀本體未轉出時將第二進風口打開，使機箱內空氣可以進入外殼內對主板進行散熱，該裝置操作簡單快捷，提高了散熱效率，方便駕駛員使用。

優選的，所述閉合裝置包括擋板，所述外殼上開設有第一滑槽，所述擋板與所述第一滑槽滑動連接，所述擋板上開設有第三進風口，所述擋板的上下兩端均固定連接有限位塊，車體上開設有與所述限位塊滑動連接的弧形槽，便于控制進風的方向，使得導航狀態下吸收駕駛室內的空氣對主板進行加速散熱。

優選的，所述固定件包括卡塊，車體上開設有第二滑槽，所述卡塊與所述第二滑槽滑動連接，所述第二滑槽內固定連接有與所述卡塊底部固定連接的彈性件，所述卡塊頂端的一側為傾斜狀，所述外殼上開設有與所述卡塊相卡接的卡槽，所述卡塊上固定連接有撥動塊，便于對導航儀本體的開合狀態進行限位。

優選的，所述散熱裝置包括固定安裝于所述主板上的散熱翅板、第一水冷管和第二水冷管，所述外殼上固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有驅動軸，所述驅動軸上固定連接有多個扇葉，所述驅動軸上設有用于聯動所述第一水冷管和所述第二水冷管內的冷卻液進行單向循環流動的循環裝置，所述第一水冷管上設有用于對所述第一水冷管內冷卻液進行降溫的降溫裝置，便于對主板進行充分散熱。