[發明專利]電梯轎廂減速-止停智能系統

有效

• 申請號: 202210390868.1
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN114772410B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 鄭良田;林淯丹;吳桂紅;謝雷;李思超;鄭勇;徐滔;劉偉媚;邱亮梅
• 申請（專利權）人: 鄭良田
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 林文生

本發明提供了一種電梯轎廂減速?止停智能系統，包括控制模塊、減速器和止停器，所述控制模塊內設有速度傳感器，所述減速器對稱地設于電梯轎廂的頂部兩側，所述止停器對稱地設于電梯轎廂的底部兩側，所述減速器、所述止停器夾持在電梯導軌上；具有正常運行止停功能、檢修止停功能、緊急救援止停功能、上下行超速檢測和減速?止停功能、轎廂意外移動檢測和減速?止停功能，能夠提高電梯運行安全性能，保障人民群眾安心乘梯。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體涉及電梯轎廂減速-止停智能系統。

背景技術

常見電梯制動系統包括驅動主機制動器、限速器和安全鉗。電梯轎廂運行時，只能依靠制動器減速或者制停，且不是直接作用于轎廂，在電梯保養不當，制動器、曳引輪或鋼絲繩在非正常狀態下工作時，有造成轎廂沖頂、墜落和剪切的安全風險，近些年來，因電梯制動器故障造成人身傷亡時常發生。限速器在使用中保養不當造成動作速度變化，或安全鉗提拉鋼絲繩銹蝕，都會讓安全鉗制動可靠性降低，存在安全風險。因此，提出一種能夠提高電梯運行安全性能，保障人民群眾安心乘梯的智能止停系統顯得極有必要。

發明內容

為了彌補現有技術中存在的不足，本發明提供了一種電梯轎廂減速-止停智能系統，具有多種止停功能，能夠提高電梯運行安全性能。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

電梯轎廂減速-止停智能系統，包括控制模塊、減速器和止停器，所述控制模塊內設有速度傳感器，所述減速器對稱地設于電梯轎廂的頂部兩側，所述止停器對稱地設于電梯轎廂的底部兩側，所述減速器、所述止停器夾持在電梯導軌上；

電梯正常運行或檢修狀態時，所述控制模塊接受電梯轎廂運行信號，并發出信號使所述減速器、所述止停器同時打開，電梯轎廂?？繒r，所述控制模塊發出信號使所述止停器夾緊電梯導軌，當所述速度傳感器速度為0m/s，所述減速器夾緊電梯導軌；

電梯正常運行斷電時，所述控制模塊發出信號使所述減速器夾緊電梯導軌，當所述速度傳感器速度為0m/s，所述止停器夾緊電梯導軌；

電梯處于緊急救援狀態時，所述控制模塊接受手動輸入的緊急救援信號，輸出信號使所述減速器打開，并輸出點動信號使所述止停器開合；

電梯上行超速保護、電梯下行超速保護、電梯轎廂意外移動保護，所述控制模塊內預設有減速器上行超速斷開速度V₁、減速器下行超速斷開速度V₂、轎廂移動斷開速度V₃，當所述速度傳感器的速度達到V₁、V₂或V₃時，所述控制模塊輸出信號使所述減速器夾住電梯導軌，當所述速度傳感器速度為0m/s，所述止停器夾緊電梯導軌。

進一步的，所述減速器設有可滑動的楔形制動面，所述止停器內設有制動力矩檢測器。

進一步的，V₁滿足以下公式：V_額定＜V₁≦115％V_額定，其中，V_額定為電梯設計標準規定的額定速度。

進一步的，V₂滿足以下公式：V_額定≦1.00m/s時，115％V_額定≦V₂≦1.50m/s,當V_額定＞1.00m/s時，115％V_額定≦V₂≦1.25V_額定+0.25/V_額定。

進一步的，V₃的計算公式如下：