[發明專利]一種減輕地鐵和橋梁振動影響的柱狀隔振袋及其施工方法

有效

• 申請號: 202210387219.6
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN114809116B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 崔惠娟
• 申請（專利權）人: 中國科學院地理科學與資源研究所
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08;E02D15/04;E02D27/42;E02D29/045;E02D29/00;E01D21/00;E01D19/00
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理有限公司 11562
• 代理人: 李瑞雨

本發明公開一種減輕地鐵和橋梁振動影響的柱狀隔振袋及其施工方法，包括地鐵隧道和橋梁基礎之間的隔振袋組，所述隔振袋組由若干隔振袋本體組合而成，所述隔振袋本體包括柱狀隔振袋，所述柱狀隔振袋內設置有導料通道，所述導料通道的一端與所述柱狀隔振袋內腔底面中心固接，所述導料通道的另一端貫穿所述柱狀隔振袋內腔頂面與外界連通，所述導料通道外壁上豎向等間距設置有若干導料裝置，所述導料通道內設置有導料管，所述導料管外壁與所述導料通道內壁滑動接觸，所述導料管頂部開設有填充口，所述填充口連通有注漿泵，所述導料管底部側邊設置有連通裝置。

技術領域

本發明涉及地下交通、橋梁工程領域，特別是涉及一種減輕地鐵和橋梁振動影響的柱狀隔振袋及其施工方法。

背景技術

隨著城市化進程的推進，日趨飽和的地上空間已經逐漸不能滿足人們日益增長的空間需求，作為城市交通系統和公共事業系統重要組成部分的地下結構，發揮著愈發重要的作用。地鐵作為地下結構重要組成成分之一，因其便捷、低能耗、安全、舒適等功能得到了快速發展。地鐵主要依據城市地面交通系統規劃進行修建，所以存在大量地鐵下穿高架橋等橋梁結構的工程案例，使得在城市地鐵交通系統建設過程中不可避免地與上部橋梁重疊。地鐵投入使用后，列車經過橋梁下方的隧道結構時，地鐵運行過程中產生的振動會對已有橋梁的正常服役造成不利的影響，產生的振動會經由軌道結構、隧道結構、周圍土層等媒介傳遞至橋梁結構，與其自身振動產生疊加效應，增加其沉降變形值。同樣，橋面在運營階段存在大量振動，汽車、輕軌和火車運行時的振動也會使得橋梁產生高幅值振動，這種振動可經由相同路徑傳至隧道結構，增加隧道不均勻沉降，存在大量安全隱患，影響地鐵的正常壽命周期。

目前地鐵運營過程中的隔振方式大致分為五種，分別為：振源處隔振、軌道結構隔振、傳播路徑隔振、隧道結構隔振以及建筑物基底隔振。其中，最常用的就是傳播路徑隔振，傳播路徑隔振是在地鐵和橋梁之間設立一種隔振屏障，減小振動能量的互相傳遞。屏障隔振常采用空溝、填充溝、排樁等方式，它可以切斷振動波的傳播，取得理想的隔振效果，但其施工復雜，造價過高。此外，目前對于地鐵運營過程中的減隔振探究，主要是聚焦于地鐵交通系統產生的振動對上部建筑結構、精密以前以及居民日常生活的影響，而忽略了上部建筑結構產生的振動也會傳遞至地鐵系統，影響地鐵的服役壽命和乘客的乘車體驗。因此，發明一種具有理想隔振效果且施工簡單的隔振屏障迫在眉睫。

因此，亟需一種減輕地鐵和橋梁振動影響的柱狀隔振袋及其施工方法來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種減輕地鐵和橋梁振動影響的柱狀隔振袋及其施工方法，以解決現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種減輕地鐵和橋梁振動影響的柱狀隔振袋，包括地鐵隧道和橋梁基礎之間的隔振袋組，所述隔振袋組由若干隔振袋本體組合而成，所述隔振袋本體包括柱狀隔振袋，所述柱狀隔振袋內設置有導料通道，所述導料通道的一端與所述柱狀隔振袋內腔底面中心固接，所述導料通道的另一端貫穿所述柱狀隔振袋內腔頂面與外界連通，所述導料通道外壁上豎向等間距設置有若干導料裝置，所述導料通道內設置有導料管，所述導料管外壁與所述導料通道內壁滑動接觸，所述導料管頂部開設有填充口，所述填充口連通有注漿泵，所述導料管底部側邊設置有連通裝置。

優選的，所述導料裝置包括限位機構和導料機構，所述限位機構和所述導料機構位于同一平面上，所述導料機構包括注漿單向閥和排漿單向閥，所述注漿單向閥和排漿單向閥分別與所述導料通道的兩相對外壁連通，所述注漿單向閥和排漿單向閥均與所述連通裝置對應設置。

優選的，所述限位機構包括注漿限位卡槽和排漿限位卡槽，所述注漿限位卡槽與所述排漿限位卡槽分別設置在所述導料通道兩相對內壁上，所述注漿單向閥、排漿單向閥、注漿限位卡槽和排漿限位卡槽位于同一平面上。

優選的，所述注漿單向閥、排漿單向閥、注漿限位卡槽和排漿限位卡槽相鄰夾角為90°。