[發(fā)明專利]一種適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210381062.6
• 申請(qǐng)日: 2022-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN114670887A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 敬宣萱;祝笈;吳暢;廖軍;馮成禮;楊詩(shī)衛(wèi);李冬;張慶良;賈羅云;羅漢江;張顯鋒;王云貴;張銳;張光才;楊璨;李嘉樂;袁杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50;B61F5/52;H02K7/18
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.一種適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，包括構(gòu)成構(gòu)架的枕梁組成和兩組側(cè)梁組成，其特征在于：兩組側(cè)梁組成的兩端端部還包括端梁組成，枕梁組成、兩組側(cè)梁組成和兩端梁組成構(gòu)成“日”形一體結(jié)構(gòu)的構(gòu)架；一端梁組成與枕梁組成之間平行設(shè)置有固定于兩側(cè)梁組成的小橫梁；小橫梁中部固定懸掛發(fā)電機(jī)組件，貨車車輪車軸上套裝與車軸同軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)磁環(huán)，驅(qū)動(dòng)磁環(huán)與發(fā)電機(jī)組件相對(duì)磁力驅(qū)動(dòng)配合安裝設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述枕梁組成、兩側(cè)梁組成和兩端梁組成構(gòu)成“日”形一體結(jié)構(gòu)的構(gòu)架為型板焊接構(gòu)成的整體板梁結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述小橫梁中部通過焊接固定設(shè)置的安裝座懸掛固定發(fā)動(dòng)機(jī)組件，安裝座包括水平設(shè)置具有U形槽的U形座板，U形槽兩翼邊設(shè)置有用于螺栓固定發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架的長(zhǎng)條孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)組件的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線與驅(qū)動(dòng)磁環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線相互平行安裝布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)組件的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線與驅(qū)動(dòng)磁環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線位于同一水平的安裝平面上平行安裝布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述枕梁組成由枕梁上蓋板、隔板、下蓋板、腹板和下心盤焊接構(gòu)成；下心盤設(shè)置于上蓋板中部。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述側(cè)梁組成由主導(dǎo)框組成、副導(dǎo)框組成、側(cè)梁上蓋板、側(cè)梁腹板、多組隔板、多組筋板、連接板和側(cè)梁下蓋板焊接構(gòu)成；主導(dǎo)框組成包括主導(dǎo)框、吊環(huán)銷、襯套和小磨耗板，吊環(huán)銷和主導(dǎo)框兩側(cè)圓孔過盈配合并焊接固定，吊環(huán)銷垂直于軸線的面的中心線與豎直線呈27°夾角，吊環(huán)銷上部朝向主導(dǎo)框定位柱方向；襯套和主導(dǎo)框相應(yīng)安裝孔采用過盈配合并通過壓入安裝聯(lián)接；磨耗板通過段焊焊接在主導(dǎo)框上；副導(dǎo)框組成由副導(dǎo)框、小磨耗板以及大磨耗板組成；小磨耗板與大磨耗板均分別采用段焊焊接在副導(dǎo)框上；主導(dǎo)框組成、副導(dǎo)框組成、連接板以及下蓋板四者和腹板之間均采用雙面焊縫焊接固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述端梁組成由端梁上蓋板、端梁下蓋板、端梁外腹板、端梁內(nèi)腹版、長(zhǎng)鋼套、短鋼套、吊座筋板和端部筋板組成；長(zhǎng)鋼套和短鋼套分別焊接在端梁上、下蓋板上，長(zhǎng)鋼套、短鋼套之間焊接吊座筋板；長(zhǎng)鋼套、短鋼套、吊座筋板構(gòu)成用于制動(dòng)機(jī)構(gòu)的端梁吊座。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述構(gòu)架端梁組成端部設(shè)置有用于空重車調(diào)節(jié)閥安裝的空重車調(diào)整閥座，空重車調(diào)整閥座由閥座吊板、閥座板、閥座塊、閥座腹板和閥座筋板構(gòu)成。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于自發(fā)電鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，其特征在于：所述枕梁組成上固定安裝有用于將發(fā)動(dòng)機(jī)交流電轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓直流電并為鐵路貨車用電單元提供穩(wěn)定電源輸入的電源管理模塊，電源管理模塊通過電纜與發(fā)動(dòng)機(jī)和用電單元輸送電聯(lián)接，各電纜均穿過固定于構(gòu)架上的波紋管和卡座布置聯(lián)接。