[發明專利]一種翼吊式航空發動機懸吊結構

在審

• 申請號: 202210369027.2
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114655447A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 陳永輝;王建強;董萬元;陳春蘭;王會利
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于翼吊式航空發動機懸吊結構設計技術領域，具體涉及一種翼吊式航空發動機懸吊結構，包括：懸吊支架，用以連接在機翼的下方；懸吊外殼，其一側連接在懸吊支架的下方，其另一側具有懸吊凹槽，其側壁具有多個懸吊孔；各個懸吊孔環繞懸吊凹槽分布，與懸吊凹槽連通；懸吊塊，在懸吊凹槽中設置，與懸吊凹槽間隙配合，用以連接到航空發動機上；多個懸吊連桿，一端外壁具有凸出部位；每個懸吊連桿的另一端對應穿過一個懸吊孔，該端鉸接在懸吊塊上，與對應的懸吊孔間隙配合；多個碟簧，每個碟簧對應套設在一個懸吊連桿外周，兩端抵靠在懸吊外殼與對應凸出部位之間。

技術領域

本申請屬于翼吊式航空發動機懸吊結構設計技術領域，具體涉及一種翼吊式航空發動機懸吊結構。

背景技術

翼吊式航空發動機通過懸吊結構懸吊在飛機機翼下方，當前的懸吊結構多為剛性結構，為使其具備一定的隔振效果，在其上布置多處橡膠柔性接頭，該種技術方案存在以下缺陷：

1)橡膠柔性接頭承載能力較小，自適應能力較弱，受到較大的載荷沖擊時易發生損壞；

2)橡膠柔性接頭易遭受外界侵蝕，且靠近航空發動機易受高溫燒蝕，甚至于發生火災，壽命有限，安全性低。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種翼吊式航空發動機懸吊結構，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種翼吊式航空發動機懸吊結構，包括：

懸吊支架，用以連接在機翼的下方；

懸吊外殼，其一側連接在懸吊支架的下方，其另一側具有懸吊凹槽，其側壁具有多個懸吊孔；各個懸吊孔環繞懸吊凹槽分布，與懸吊凹槽連通；

懸吊塊，在懸吊凹槽中設置，與懸吊凹槽間隙配合，用以連接到航空發動機上；

多個懸吊連桿，一端外壁具有凸出部位；每個懸吊連桿的另一端對應穿過一個懸吊孔，該端鉸接在懸吊塊上，與對應的懸吊孔間隙配合；

多個碟簧，每個碟簧對應套設在一個懸吊連桿外周，兩端抵靠在懸吊外殼與對應凸出部位之間。

根據本申請的至少一個實施例，上述的翼吊式航空發動機懸吊結構中，每個懸吊連桿朝向懸吊塊的一端，與懸吊塊之間通過單雙耳結構鉸接。

根據本申請的至少一個實施例，上述的翼吊式航空發動機懸吊結構中，每個懸吊連桿朝向懸吊塊的一端，螺接在對應的單雙耳結構上。

根據本申請的至少一個實施例，上述的翼吊式航空發動機懸吊結構中，每個單雙耳結構的單雙耳之間通過關節軸承鉸接。

根據本申請的至少一個實施例，上述的翼吊式航空發動機懸吊結構中，還包括：

多個第一墊環，每個第一墊環對應套設在一個懸吊連桿外周，位于對應碟簧、凸出部位之間。

根據本申請的至少一個實施例，上述的翼吊式航空發動機懸吊結構中，還包括：

多個第二墊環，每個第一墊環對應套設在一個懸吊連桿外周，位于對應碟簧、懸吊外殼之間。

根據本申請的至少一個實施例，上述的翼吊式航空發動機懸吊結構中，懸吊外殼外壁具有多個環形卡槽，每個環形卡槽對應環繞一個懸吊孔，與對應的懸吊孔連通；

每個第二墊環卡在對應的環形卡槽中，與對應的懸吊連桿間隙配合。