[發明專利]一種用于飛行器的高空拋罩分離機構

有效

• 申請號: 202210368245.4
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114636355B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 曹麗方;汪文龍;王博哲;周明星;馬治;楊攀;高旭;李智;李志杰;周一鳴
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院總體設計所
• 主分類號: F42B15/36
• 分類號: F42B15/36
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于，包括：

飛行器，所述飛行器包括飛行器艙體(1)，以及位于飛行器艙體(1)端部的防護罩(2)，所述防護罩(2)覆蓋所述飛行器艙體(1)端部的飛行器觀測窗口(11)；

分離器，所述分離器包括連接防護罩(2)和飛行器艙體(1)的長行程作動器(3)和短行程作動器(4)，所述長行程作動器(3)和短行程作動器(4)均具有作動器桿和作動器筒(31)；

所述作動器桿的一端設有固定防護罩(2)的連接頭(322)，所述作動器桿的另一端插在作動器筒(31)中，所述作動器筒(31)固定在飛行器艙體(1)前端面內側；

當接到拋罩指令后，所述短行程作動器(4)的作動器桿先于長行程作動器(3)的作動器桿出作動器筒(31)，且當長行程作動器(3)的作動器桿出作動器筒(31)，所述防護罩(2)朝向短行程作動器(4)的方向徑向偏轉并與飛行器艙體(1)分離。

2.如權利要求1所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

所述作動器桿的外圓設有與所述飛行器艙體(1)的前端面抵接的剪切法蘭(33)，所述剪切法蘭(33)與作動器桿的結合部設有剪切槽(331)；

當接到拋罩指令后，所述作動器筒(31)中的燃氣推動作動器桿，以使剪切槽(331)被剪斷，進而使防護罩(2)與飛行器艙體(1)斷開連接。

3.如權利要求2所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

所述作動器桿一端的連接頭(322)為連接防護罩(2)的螺桿，所述剪切法蘭(33)遠離連接頭(322)的一端開設有將連接頭(322)緊固連接在防護罩(2)上的扳手孔(333)；

所述剪切法蘭(33)與飛行器艙體(1)的前端面設有環形密封槽(332)，所述環形密封槽(332)內設有密封圈(35)。

4.如權利要求2所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

所述剪切法蘭(33)被限位在作動器筒(31)和飛行器艙體(1)的前端面之間，所述作動器筒(31)中的燃氣推動作動器桿時剪斷剪切槽(331)，以使作動器桿相對剪切法蘭(33)運動；

所述作動器筒(31)內設有軸向限位所述剪切法蘭(33)的臺肩，所述作動器筒(31)的端部設有將作動器筒(31)固定在飛行器艙體(1)的緊固件(5)。

5.如權利要求1所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

所述作動器筒(31)內還設有推動作動器桿的活塞桿(34)，所述作動器桿與活塞桿(34)相互抵接。

6.如權利要求5所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

所述長行程作動器(3)的作動器桿為長作動器桿(32)，所述短行程作動器(4)的作動器桿為短作動器桿(41)；

所述長作動器桿(32)的另一端包括第一滑動段(321)，以及直徑小于第一滑動段(321)的縮徑段(323)；

所述短作動器桿(41)的另一端包括第二滑動段(411)，所述第二滑動段(411)的長度短于第一滑動段(321)。

7.如權利要求6所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

所述縮徑段(323)的末端設有與活塞桿(34)轉動的球頭(324)，所述球頭(324)的直徑小于縮徑段(323)的直徑，所述第二滑動段(411)的末端設有與活塞桿(34)滑動連接且直徑逐漸縮小的錐形桿(412)。

8.如權利要求7所述的一種用于飛行器的高空拋罩分離機構，其特征在于：

與所述長作動器桿(32)抵接的活塞桿(34)的端部設有與球頭(324)轉動連接的梯形盲孔，與所述短作動器桿(41)抵接的活塞桿(34)的端部設有與錐形桿(412)滑動連接的梯形盲孔。