[發(fā)明專利]一種市政綠化工程用的軌道灑水車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210368031.7
• 申請(qǐng)日: 2022-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN114586659B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞彬;涂瑤;涂洪強(qiáng);鄧玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都長(zhǎng)城金山綠化工程有限公司
• 主分類號(hào): A01G25/09
• 分類號(hào): A01G25/09;A01C23/04;A01M7/00;B05B15/25
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 劉志剛

本發(fā)明公開了一種市政綠化工程用的軌道灑水車，涉及綠化工程輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括軌道組件、牽引組件和牽引箱，牽引組件包括第一牽引繩，牽引箱上設(shè)置有儲(chǔ)液結(jié)構(gòu)和管接頭，管接頭底端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)噴灑組件，旋轉(zhuǎn)噴灑組件底部設(shè)置有軌道驅(qū)動(dòng)組件，軌道驅(qū)動(dòng)組件包括車架體和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，車架體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上開設(shè)有螺旋齒，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪上開設(shè)有斜齒，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪前側(cè)和后側(cè)分別連接有第一傳動(dòng)連桿組和第二傳動(dòng)連桿組，第一傳動(dòng)連桿組和第二傳動(dòng)連桿組連接有齒輪組，齒輪組上開設(shè)有外齒組，軌道組件包括地軌，地軌上開設(shè)有條齒，外齒組和條齒嚙合。本發(fā)明具有節(jié)約能源、灌溉范圍廣和灌溉效果好的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及綠化工程輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種市政綠化工程用的軌道灑水車。

背景技術(shù)

城市生活配套的各種公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路、橋梁、地鐵、地下管線、隧道、河道、軌道交通、污水處理、垃圾處理處置等工程。而城市綠化工程也屬于市政工程范疇，隨著綠化工程的發(fā)展，相關(guān)綠化灌溉機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，但是現(xiàn)有的灌溉設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程度低，灌溉面積小，當(dāng)需要用到水和藥液混合時(shí)混合效果差，移動(dòng)不方便，對(duì)大面積綠化工程也需要設(shè)置較多的灌溉設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種市政綠化工程用的軌道灑水車。

一種市政綠化工程用的軌道灑水車，包括軌道組件、牽引組件和牽引箱，所述牽引組件包括設(shè)置在軌道組件上方的第一牽引繩，所述第一牽引繩固定在牽引箱上，所述牽引箱內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)液結(jié)構(gòu)，所述牽引箱底部設(shè)置有接通儲(chǔ)液結(jié)構(gòu)的管接頭，所述管接頭底端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)噴灑組件，所述旋轉(zhuǎn)噴灑組件底部設(shè)置有軌道驅(qū)動(dòng)組件；其中，所述軌道驅(qū)動(dòng)組件包括車架體，所述車架體上豎向設(shè)置有連接旋轉(zhuǎn)噴灑組件的驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿上開設(shè)有螺旋齒，所述車架體上還設(shè)置有中心線在水平方向上的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪上開設(shè)有與螺旋齒嚙合的斜齒，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪前側(cè)和后側(cè)分別連接有第一傳動(dòng)連桿組和第二傳動(dòng)連桿組，所述第一傳動(dòng)連桿組和所述第二傳動(dòng)連桿組連接有齒輪組，所述齒輪組上開設(shè)有外齒組；所述軌道組件包括地軌，所述地軌上開設(shè)有條齒，所述外齒組和所述條齒嚙合；所述第一牽引繩用于牽引所述牽引箱，以使所述牽引箱沿著第一牽引繩運(yùn)動(dòng)，所述齒輪組用于在轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)第一傳動(dòng)連桿組和第二傳動(dòng)連桿組運(yùn)動(dòng)，所述第一傳動(dòng)連桿組和所述第二傳動(dòng)連桿組用于在運(yùn)動(dòng)后共同帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。第一牽引繩能夠固定在大面積綠化工程兩端，軌道組件沿著第一牽引繩的方向進(jìn)鋪設(shè)，同時(shí)軌道組件可以進(jìn)行收卷存放。

優(yōu)選地，第一傳動(dòng)連桿組和所述第二傳動(dòng)連桿組的結(jié)構(gòu)相同，均包括：固定在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪上并且與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪同軸的第一轉(zhuǎn)桿；設(shè)置在第一轉(zhuǎn)桿末端的第一轉(zhuǎn)動(dòng)副；首端連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)副的連接桿；設(shè)置在連接桿末端的第二轉(zhuǎn)動(dòng)副；以及連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)副的第二轉(zhuǎn)桿；其中，所述第二轉(zhuǎn)桿固定在齒輪組上，所述齒輪組用于帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二轉(zhuǎn)桿用于在轉(zhuǎn)動(dòng)后推動(dòng)連接桿進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，所述連接桿用于在往復(fù)移動(dòng)過程中帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。第一傳動(dòng)連桿組和第二傳動(dòng)連桿組設(shè)置在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪和齒輪組之間，其中，齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在第一轉(zhuǎn)動(dòng)副和第二轉(zhuǎn)動(dòng)副的設(shè)置下，第二轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)連接桿發(fā)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連接桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪不斷轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪兩側(cè)分別設(shè)置第一傳動(dòng)連桿組和所述第二傳動(dòng)連桿組，能夠使得驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪兩側(cè)受到均勻的徑向力，從而讓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪進(jìn)行穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，齒輪組包括連接第一傳動(dòng)連桿組的第一齒輪和連接第二傳動(dòng)連桿組的第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪同軸；其中，所述外齒組包括開設(shè)在第一齒輪外圈面的第一外齒和開設(shè)在第二齒輪外圈面的第二外齒；所述地軌設(shè)置有兩條，兩條地軌上的條齒分別與第一外齒和第二外齒嚙合。通過設(shè)置第一齒輪和第二齒輪，增加了齒輪組與地軌之間的接觸點(diǎn)位，一方面提高整個(gè)車架體的支撐面積，讓車架體運(yùn)動(dòng)地更加穩(wěn)定可靠，另一方面能夠保證第一傳動(dòng)連桿組和第二傳動(dòng)連桿組互不干擾，提高后續(xù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而提高驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力度，保證驅(qū)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可靠性。