[發明專利]一種氣門停缸機構

在審

• 申請號: 202210366526.6
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114562351A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 何佳鑫;李昆明;王浩東;李高明
• 申請（專利權）人: 山東福瑞斯動力科技有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02D13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種氣門停缸機構，包括搖臂（1）、內滑套（4）、滑塊（6）、外滑套（7）、內滑套彈簧（8）、氣門橋（9）和氣門（10），其特征在于：所述搖臂（1）上螺紋連接有鎖緊螺栓（2），且所述搖臂（1）上開設有搖臂油孔（21），所述鎖緊螺栓（2）上螺紋連接有與其相配合的鎖緊螺母（3），且所述鎖緊螺栓（2）通過搖臂油孔（21）與搖臂（1）和內滑套（4）聯接，所述鎖緊螺母（3）上開設有鎖緊螺栓油孔（13），所述內滑套（4）內安裝有內芯（5）和內芯彈簧座（11），所述內芯彈簧座（11）上安裝有內芯彈簧（12），其底部開設有內芯彈簧座平衡孔（18），所述內滑套（4）與外滑套（7）通過內滑套彈簧（8）聯接。

2.根據權利要求1所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：所述外滑套（7）的底部與氣門橋（9）的接觸面開設有外滑套底部通孔（19），且所述外滑套（7）的底部側面開設有外滑套底部側面通孔（20）。

3.根據權利要求1所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：所述外滑套（7）上開設有外環槽（16）。

4.根據權利要求3所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：所述外環槽（16）為傾斜設置，所述滑塊（6）的底部端面為傾斜設置，所述外環槽（16）的傾斜角度大于滑塊（6）底部端面的傾斜角度。

5.根據權利要求1所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：所述滑塊（6）上開設有內環槽（15）。

6.根據權利要求1所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：所述內滑套（4）的底部開設有內滑套通孔（17）。

7.根據權利要求1所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：所述內滑套（4）上開設有內滑套儲油槽和油孔（14）。

8.根據權利要求1-7任一項所述的一種氣門停缸機構，其特征在于：包括非停缸工作模式和停缸工作模式：

S1：非停缸工作模式：電磁閥斷開，搖臂1通往停缸機構的搖臂油孔21斷開，內滑套儲油槽和油孔14內的油壓力卸掉，即內芯5頂部無外力作用，此時，內芯5在內芯彈簧12的作用下運動至內滑套4的限位處，同時，驅動滑塊6往外環槽16方向運動，直至滑塊6與內芯5的內環槽15完全脫離，此時，滑塊6完全位于內滑套4和外滑套7內，實現內滑套4和外滑套7一起運動，從而推動氣門橋9的運動；

S2：停缸工作模式：電磁閥通電打開，搖臂1通往停缸機構的搖臂油孔21打開，將一定壓力的油通過鎖緊螺栓油孔13充滿內滑套儲油槽和油孔14，內芯5頂部收到壓力油的作用，此時，內芯5在內滑套儲油槽和油孔14內壓力燃油的作用下克服內芯彈簧12的彈簧力，運動至內芯彈簧座11的限位處，同時，滑塊6在外滑套7下平面的驅動往內芯5的外環槽16方向運動，直至滑塊6與外滑套7完全脫離，此時，滑塊6完全位于內滑套4和內芯5的內環槽15內，實現內滑套4和內芯5的同步運動，此時，在搖臂1的驅動下鎖緊螺栓2、內滑套4和內芯5同步運動，驅動內滑套彈簧8，外滑套7靜止，從而無法推動氣門橋9的運動。