[發明專利]車載充電機、功率因數校正電路及其控制器、控制方法

在審

• 申請號: 202210362937.8
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN114844342A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 姚云鵬;劉玉偉
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川聯合動力系統有限公司
• 主分類號: H02M1/42
• 分類號: H02M1/42;H02M1/088;H02M1/44;H02M7/219;H02J7/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 劉錫濱

本發明公開一種車載充電機、功率因數校正電路及其控制器、控制方法。其中，功率因數校正電路控制方法包括以下步驟：根據所述交流電源的相位確定橋臂開關的常開啟順序；控制所述電橋電路中的四個橋臂開關按照所述常開啟順序依次常開啟，并在同一橋臂電路中的上橋臂開關或者下橋臂開關常開啟時，控制另一橋臂電路中的上橋臂開關和下橋臂開關按照高頻頻率交替開啟。由于本發明均勻地在多個橋臂開關之間常開啟，使得兩個橋臂的橋臂開關交替高頻工作，故均勻了兩個橋臂的橋臂開關的工作溫度，提高了電路工作的穩定性和可靠性。

技術領域

本發明涉及充電技術領域，特別涉及一種車載充電機、功率因數校正電路及其控制器、控制方法。

背景技術

PFC的英文全稱為“Power Factor Correction”，意思是“功率因數校正”，功率因數指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關系，也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。基本上功率因數可以衡量電力被有效利用的程度，當功率因數值越大，代表其電力利用率越高。

功率因數校正電路可以包括輸入電容單元、高頻橋臂和低頻橋臂。其中低頻橋臂的工作頻率一般在45赫茲～65赫茲，也即工頻頻率，而高頻橋臂的工作頻率則遠高于低頻橋臂，例如10000赫茲至100000赫茲之間，這導致高頻橋臂存在開關損耗高，工作溫度高的問題。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種功率因數校正電路，旨在降低功率因數校正電路的開關損耗以及工作溫度。

為實現上述目的，本發明提出一種功率因數校正電路控制方法，應用于功率因數校正電路，所述功率因數校正電路包括電橋電路和交流電源輸入端，所述功率因數校正電路控制方法包括：

獲取交流電源的相位；

根據所述交流電源的相位確定橋臂開關的常開啟順序；

控制所述電橋電路中的四個橋臂開關按照所述常開啟順序依次常開啟；并在同一橋臂電路中的上橋臂開關或者下橋臂開關常開啟時，控制另一橋臂電路中的上橋臂開關和下橋臂開關按照預設頻率交替開啟；其中，所述預設頻率大于所述交流電源的頻率。

在一實施例中，所述根據所述交流電源的相位確定橋臂開關的常開啟順序步驟包括：

根據所述交流電源的相位確定所述交流電源處于正半周期或者負半周期；

當確定所述交流電源處于正半周期時，確定所述常開啟順序為：

第一橋臂電路的上橋臂開關、第一橋臂電路的下橋臂開關、第二橋臂電路的下橋臂開關、第二橋臂電路的上橋臂開關；或者，

第一橋臂電路的上橋臂開關、第二橋臂電路的上橋臂開關、第二橋臂電路的下橋臂開關、第一橋臂電路的下橋臂開關；或者，

第二橋臂電路的下橋臂開關、第一橋臂電路的下橋臂開關、第一橋臂電路的上橋臂開關、第二橋臂電路的上橋臂開關；或者，

第二橋臂電路的下橋臂開關、第二橋臂電路的上橋臂開關、第一橋臂電路的上橋臂開關、第一橋臂電路的下橋臂開關。

在一實施例中，在所述根據所述交流電源的相位確定所述交流電源處于正半周期或者負半周期的步驟之后還包括以下步驟：

當確定所述交流電源處于負半周期時，確定所述常開啟順序為：

第一橋臂電路的下橋臂開關、第二橋臂電路的下橋臂開關、第二橋臂電路的上橋臂開關、第一橋臂電路的上橋臂開關；或者，

第一橋臂電路的下橋臂開關、第一橋臂電路的上橋臂開關、第二橋臂電路的上橋臂開關、第二橋臂電路的下橋臂開關；或者，

第二橋臂電路的上橋臂開關、第二橋臂電路的下橋臂開關、第一橋臂電路的下橋臂開關、第一橋臂電路的上橋臂開關；或者，