[發(fā)明專利]一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210361916.4
• 申請(qǐng)日: 2022-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN114692977A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石東平;劉勛;陳中;謝承煜;王晉淼;熊立春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘潭大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q10/06;G06F30/20
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11947
• 代理人: 吳佳佳

本發(fā)明公開了一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法，包括如下步驟：根據(jù)風(fēng)速輪廓線法則公式為計(jì)算高度為Z處的風(fēng)速；計(jì)算出地面任意一點(diǎn)(x,y,0)在任意時(shí)刻t的濃度C；根據(jù)預(yù)計(jì)的開始進(jìn)行人員疏散時(shí)刻的各疏散點(diǎn)有害氣體濃度大小劃分疏散優(yōu)先級(jí)；疏散點(diǎn)和車輛匹配；疏散點(diǎn)匹配的車輛與避難點(diǎn)匹配。本發(fā)明屬于人員疏散方法技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于人員疏散方法技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法。

背景技術(shù)

用于氣體擴(kuò)散的模型主要是高斯煙團(tuán)模型和高斯煙羽模型，還有一些在其基礎(chǔ)上改進(jìn)的氣體擴(kuò)散模型。高斯煙團(tuán)模型和高斯煙羽模型由于簡(jiǎn)單高效和方法成熟而被廣泛運(yùn)用，但高斯煙團(tuán)模型和高斯煙羽模型一般只適用于瞬時(shí)泄漏和連續(xù)泄漏的情形，而多數(shù)情況下，泄漏源的泄漏時(shí)間一般介于瞬時(shí)和連續(xù)之間，并非單純的瞬時(shí)泄漏或連續(xù)泄漏，屬于一種短時(shí)間的泄漏。

目前，針對(duì)于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法不多，一般都是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制的人員疏散方法，比如基于經(jīng)驗(yàn)人工調(diào)配車輛資源以及選擇疏散路徑，這樣往往會(huì)造成人員疏散不及時(shí)，導(dǎo)致一些不必要的損失和傷害，不容易實(shí)現(xiàn)被困人員的優(yōu)化疏散。已有的一些利用車輛調(diào)度進(jìn)行人員應(yīng)急疏散的方法只適用于一些通用的災(zāi)害或者其他單一的災(zāi)害，這些方法很難適應(yīng)有害氣體短時(shí)間泄漏后在不同環(huán)境中快速擴(kuò)散的人員疏散需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述難題，本發(fā)明提供了一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法，包括如下步驟：

(1)采用風(fēng)速輪廓線法則(windprofile law)來對(duì)風(fēng)速進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單有效的計(jì)算，風(fēng)速輪廓線法則公式為u_z為高度為z處的風(fēng)速，單位m/s，u_R為氣象站監(jiān)測(cè)到的風(fēng)速，單位為m/s，h_R為氣象站監(jiān)測(cè)風(fēng)速的高度，單位為 m，p為冪次定律常數(shù)，取z＝0，相應(yīng)的地面風(fēng)速為u₀；

(2)為應(yīng)對(duì)有害氣體泄漏擴(kuò)散的緊急狀況下，為方便應(yīng)急疏散，需要迅速準(zhǔn)確得到與危害人身健康安全有關(guān)所需數(shù)據(jù)。因此，將泄漏的有害氣體視為在地面上方擴(kuò)散，取z＝0，以風(fēng)向?yàn)閤軸建立一個(gè)三維直角坐標(biāo)系，得到積分得因此由有害氣體泄漏源的泄漏時(shí)間，泄漏速率以及大氣擴(kuò)散系數(shù)和環(huán)境參數(shù)，就可以計(jì)算出地面任意一點(diǎn)(x，y，0)在任意時(shí)刻t的濃度C；

(3)結(jié)合地理信息衛(wèi)星系統(tǒng)，得到各待疏散點(diǎn)的地理位置、容納人數(shù)，各避難點(diǎn)的地理位置、可容納人數(shù)等數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)計(jì)的開始進(jìn)行人員疏散時(shí)刻的各疏散點(diǎn)有害氣體濃度大小劃分疏散優(yōu)先級(jí)，濃度大的疏散點(diǎn)擁有較高優(yōu)先級(jí)，將各個(gè)疏散點(diǎn)按優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排序，構(gòu)建一個(gè)應(yīng)急疏散車輛調(diào)度系統(tǒng)，該調(diào)度系統(tǒng)分為第一部分：疏散點(diǎn)和疏散用的車輛匹配；第二部分：疏散點(diǎn)匹配的車輛與避難點(diǎn)匹配。

優(yōu)選地，所述第一部分包括如下步驟：

(a)計(jì)算各待疏散點(diǎn)和各疏散車輛的距離，輸入各參數(shù)值，取起始的n＝0；

(b)選取未與疏散用的車輛進(jìn)行匹配的優(yōu)先級(jí)最高的待疏散；

(c)選取離該疏散點(diǎn)已經(jīng)匹配成功n次的距離最近的車輛；

(d)判斷該疏散點(diǎn)剩余人數(shù)是否小于該車輛所載人數(shù)；

(e)若是，則選取的疏散點(diǎn)和車輛匹配成功，疏散點(diǎn)匹配車輛結(jié)束，則該車輛匹配成功次數(shù)n＝n+1，回到步驟(b)，若否，則選取的疏散點(diǎn)和車輛匹配成功，疏散點(diǎn)剩余人數(shù)減少k，k即該車輛可容納人數(shù)，回到步驟(c)，一直到所有疏散點(diǎn)匹配完成，則該部分系統(tǒng)流程結(jié)束

優(yōu)選地，所述第二部分包括如下步驟：

(f)計(jì)算各待疏散點(diǎn)和各避難點(diǎn)的距離，輸入各參數(shù)值；