[發(fā)明專利]一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210361916.4
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN114692977A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石東平;劉勛;陳中;謝承煜;王晉淼;熊立春
• 申請（專利權(quán)）人: 湘潭大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06F30/20
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11947
• 代理人: 吳佳佳

1.一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)采用風(fēng)速輪廓線法則來對風(fēng)速進(jìn)行一個簡單有效的計(jì)算，風(fēng)速輪廓線法則公式為u_z為高度為z處的風(fēng)速，h_R為氣象站監(jiān)測到的風(fēng)速，h_R為氣象站監(jiān)測風(fēng)速的高度，取z＝0，相應(yīng)的地面風(fēng)速為u₀；

(2)為應(yīng)對有害氣體泄漏擴(kuò)散的緊急狀況下，為方便應(yīng)急疏散，需要迅速準(zhǔn)確得到與危害人身健康安全有關(guān)所需數(shù)據(jù)，因此，將泄漏的有害氣體視為在地面上方擴(kuò)散，取z＝0，以風(fēng)向?yàn)閤軸建立一個三維直角坐標(biāo)系，得到積分得因此由有害氣體泄漏源的泄漏時間，泄漏速率以及大氣擴(kuò)散系數(shù)和環(huán)境參數(shù)，就可以計(jì)算出地面任意一點(diǎn)(x，y，0)在任意時刻t的濃度C；

(3)結(jié)合地理信息衛(wèi)星系統(tǒng)，得到各待疏散點(diǎn)的地理位置、容納人數(shù)，各避難點(diǎn)的地理位置、可容納人數(shù)等數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)計(jì)的開始進(jìn)行人員疏散時刻的各疏散點(diǎn)有害氣體濃度大小劃分疏散優(yōu)先級，濃度大的疏散點(diǎn)擁有較高優(yōu)先級，將各個疏散點(diǎn)按優(yōu)先級進(jìn)行排序，構(gòu)建一個應(yīng)急疏散車輛調(diào)度系統(tǒng)，該調(diào)度系統(tǒng)分為第一部分：疏散點(diǎn)和疏散用的車輛匹配；第二部分：疏散點(diǎn)匹配的車輛與避難點(diǎn)匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法，其特征在于，所述第一部分包括如下步驟：

(a)計(jì)算各待疏散點(diǎn)和各疏散車輛的距離，輸入各參數(shù)值，取起始的n＝0；

(b)選取未與疏散用的車輛進(jìn)行匹配的優(yōu)先級最高的待疏散；

(c)選取離該疏散點(diǎn)已經(jīng)匹配成功n次的距離最近的車輛；

(d)判斷該疏散點(diǎn)剩余人數(shù)是否小于該車輛所載人數(shù)；

(e)若是，則選取的疏散點(diǎn)和車輛匹配成功，疏散點(diǎn)匹配車輛結(jié)束，則該車輛匹配成功次數(shù)n＝n+1，回到步驟(b)，若否，則選取的疏散點(diǎn)和車輛匹配成功，疏散點(diǎn)剩余人數(shù)減少k，k即該車輛可容納人數(shù)，回到步驟(c)，一直到所有疏散點(diǎn)匹配完成，則該部分系統(tǒng)流程結(jié)束。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有害氣體泄漏擴(kuò)散的人員疏散方法，其特征在于，所述第二部分包括如下步驟：

(f)計(jì)算各待疏散點(diǎn)和各避難點(diǎn)的距離，輸入各參數(shù)值；

(g)選取未與避難點(diǎn)匹配的優(yōu)先級最高的待疏散點(diǎn)的已匹配車輛；

(h)選取離該疏散點(diǎn)距離最近的未匹配避難點(diǎn)；

(i)判斷該避難點(diǎn)剩余可容納人數(shù)是否小于該車輛所載人數(shù)；

(j)若否，則選取的疏散點(diǎn)車輛與選取的避難點(diǎn)匹配成功，該避難點(diǎn)剩余可容納人數(shù)減少k人，回到步驟(g)，若是，則選取的避難點(diǎn)匹配結(jié)束，回到步驟(h)，直到所有帶疏散點(diǎn)匹配的車輛與避難點(diǎn)匹配完成，該部分系統(tǒng)流程結(jié)束。