[發(fā)明專利]車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210361772.2
• 申請(qǐng)日: 2022-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN114741418A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于海波;周思為;張國(guó)瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
• 主分類號(hào): G06F16/2455
• 分類號(hào): G06F16/2455;G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 李紅標(biāo)

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，該方法包括：獲取目標(biāo)車輛的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括車輛性能數(shù)據(jù)和多個(gè)斷層位置中各斷層位置的性能參數(shù)；根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，生成對(duì)比目標(biāo)值；若根據(jù)所述對(duì)比目標(biāo)值確定所述目標(biāo)車輛的車身斷面結(jié)構(gòu)不符合預(yù)設(shè)條件，則根據(jù)所述對(duì)比目標(biāo)值對(duì)所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行優(yōu)化，獲得優(yōu)化后的車身斷面結(jié)構(gòu)信息。通過對(duì)目標(biāo)車輛的數(shù)據(jù)信息與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行對(duì)比，獲取目標(biāo)車輛的優(yōu)化方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車型開發(fā)周期長(zhǎng)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛技術(shù)，尤其涉及一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

車身斷面設(shè)計(jì)是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，貫穿車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)整個(gè)過程中。在現(xiàn)有技術(shù)對(duì)汽車斷面結(jié)構(gòu)的分析優(yōu)化過程中，通常通過建立復(fù)雜車身結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，在造型設(shè)計(jì)階段進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)斷面的結(jié)構(gòu)形式及尺寸進(jìn)行優(yōu)化。然而現(xiàn)有技術(shù)的分析處理過程中，其分析過程復(fù)雜，而且依據(jù)不同斷面位置結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行組合，計(jì)算車身性能不能完全接近目標(biāo)值，斷面性能不能達(dá)到最優(yōu)解，對(duì)于車身斷面性能的定義及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最優(yōu)化，缺少理論依據(jù)，而采用競(jìng)品車型斷面開發(fā)新車型，不能確保車身斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與車身性能之間最優(yōu)匹配，造成車身斷面反復(fù)修改，導(dǎo)致車型開發(fā)周期長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車型開發(fā)周期長(zhǎng)的問題。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，包括：

獲取目標(biāo)車輛的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括車輛性能數(shù)據(jù)和多個(gè)斷層位置中各斷層位置的性能參數(shù)；

根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，生成對(duì)比目標(biāo)值；

若根據(jù)所述對(duì)比目標(biāo)值確定所述目標(biāo)車輛的車身斷面結(jié)構(gòu)不符合預(yù)設(shè)條件，則根據(jù)所述對(duì)比目標(biāo)值對(duì)所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行優(yōu)化，獲得優(yōu)化后的車身斷面結(jié)構(gòu)信息。

第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取目標(biāo)車輛的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括車輛性能數(shù)據(jù)和多個(gè)斷層位置中各斷層位置的性能參數(shù)；

分析模塊，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，生成對(duì)比目標(biāo)值；

第二獲取模塊，用于若根據(jù)所述對(duì)比目標(biāo)值確定所述目標(biāo)車輛的車身斷面結(jié)構(gòu)不符合預(yù)設(shè)條件，則根據(jù)所述對(duì)比目標(biāo)值對(duì)所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行優(yōu)化，獲得優(yōu)化后的車身斷面結(jié)構(gòu)信息。

第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備，包括處理器，存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的程序或指令，所述程序或指令被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上第一方面所述的車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法中的步驟。

第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有程序或指令，所述程序或指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上第一方面所述的車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法中的步驟。

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，通過對(duì)目標(biāo)車輛的數(shù)據(jù)信息與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行對(duì)比，獲取目標(biāo)車輛的優(yōu)化方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車型開發(fā)周期長(zhǎng)的問題。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法的流程圖

圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種車身斷面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式