[發明專利]一種減速機用高效降噪結構

在審

• 申請號: 202210360691.0
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN114811001A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 薛志剛
• 申請（專利權）人: 宜興市國安減速傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/029;F16H57/031;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種減速機用高效降噪結構，涉及減速機降噪技術領域，具體涉及一種減速機用高效降噪結構，包括下密封蓋和上密封蓋，下密封蓋和上密封蓋兩側外壁固定安裝有第一連接板和第二連接板，第一連接板和第二連接板內部均開設有固定孔，下密封蓋和上密封蓋內部均固定安裝有弧形置物臺，弧形置物臺表面設置有減速機輸入軸和減速機輸出軸，減速機輸入軸和減速機輸出軸之間設置有減速機本體。本發明通過在減速機動力輸入軸及輸入軸外壁套設弧形固定架，可有效減震的同時降低減速機在使用過程中由于抖動產生的噪音，同時通過在下密封蓋內壁設計吸音墊，可有效降低噪音向外界擴散的現象。

技術領域

本發明涉及減速機技術領域，具體為一種減速機用高效降噪結構。

背景技術

日常生活中的機械制造以及各種設備的生產中，都需要使用到減速機，減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

現有技術之中很多的減速機在使用的過程中會產生很大的噪聲，這些噪聲對于設備的操作人員會產生極大的危害，不利于工作人員的正常工作，這是現有技術的一大不足；還有就是，現有技術的一些降噪裝置在安裝上之后將會極大的影響到后期對減速機的檢修和維護操作，不利于減速機的正常使用操作，這是現有技術的另一不足之處，因此基于使用的原因，本發明提出一種減速機用高效降噪結構來解決這些不足。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種減速機用高效降噪結構，以解決背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減速機用高效降噪結構，包括下密封蓋和上密封蓋，所述下密封蓋和上密封蓋兩側外壁固定安裝有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板內部均開設有固定孔，所述下密封蓋和上密封蓋內部均固定安裝有弧形置物臺，所述弧形置物臺表面設置有減速機輸入軸和減速機輸出軸，所述減速機輸入軸和減速機輸出軸之間設置有減速機本體，所述減速機輸入軸和減速機輸出軸外壁均套設有固定減震裝置，所述下密封蓋內壁底部開設有滑槽，所述滑槽內部設置于鎖扣結構。

作為本發明的優選技術方案，所述下密封蓋和上密封蓋之間設置有密封圈，所述密封圈的內徑尺寸與減速機輸入軸和減速機輸出軸的外徑尺寸相匹配，所述密封圈和弧形置物臺內部開設有平行的固定孔，所述密封圈為彈性吸音材質，下密封蓋、上密封蓋和密封圈的配合使用，可有效降低減速機工作中噪音向外界傳遞的現象，提高對工作人員的保護。

作為本發明的優選技術方案，所述下密封蓋內部側壁固定安裝有吸音墊，所述吸音墊為泡沫金屬材質，所述吸音墊表面呈波浪形，吸音墊可對減速機工作中時產生的噪音進行吸收，同時波浪形的外觀可反射音波，增強對噪音的吸收能力。

作為本發明的優選技術方案，所述固定減震裝置包括弧形固定架、橡膠圈、螺紋桿、第一伸縮桿、第二伸縮桿、復位彈簧和第一卡塊，所述螺紋桿的數量為三組，所述螺紋桿在弧形固定架表面呈弧形分布，所述弧形固定架內部開設有與螺紋桿相適配的螺紋孔，所述螺紋桿與第一伸縮桿固定連接，螺紋桿用于上下調整橡膠圈高度的作用，從而適配不同尺寸減速機的作用，增強該裝置的適應能力。

作為本發明的優選技術方案，所述第二伸縮桿與橡膠圈固定連接，所述復位彈簧的兩端分別與第一伸縮桿和第二伸縮桿固定連接，所述第一伸縮桿與第二伸縮桿滑動連接，第一伸縮桿、第二伸縮桿、復位彈簧和橡膠圈的配合使用，降低減速機因抖動現象產生噪音的同時，可降低減速機在使用過程中由于抖動導致的損傷，提高減速機的使用壽命。

作為本發明的優選技術方案，所述鎖扣結構包括第二卡塊、滑塊、第三伸縮桿和限位槽，所述第二卡塊一側外壁呈傾斜設計，所述弧形固定架通過第一卡塊與第二卡塊卡接，第二卡塊和第一卡塊的配合使用，可固定弧形固定架在下密封蓋內部，方便弧形固定架的安裝及拆卸作用。