[發明專利]一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋

在審

• 申請號: 202210355591.9
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN114801719A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 汪選要;林東
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學環境友好材料與職業健康研究院（蕪湖）
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16;B60K17/02
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 沈利芳

1.一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其包括：電機、太陽輪、行星輪、行星架、齒圈、電磁離合器、差速器、殼體和半軸；所述電機包括第一電機和第二電機，所述太陽輪包括第一太陽輪、第二太陽輪、第三太陽輪和第四太陽輪，所述行星輪包括第一行星輪、第二行星輪、第三行星輪和第四行星輪，所述行星架包括第一行星架、第二行星架、第三行星架和第四行星架，所述齒圈包括第一齒圈、第二齒圈、第三齒圈和第四齒圈，所述電磁離合器包括第一電磁離合器、第二電磁離合器、第三電磁離合器和第四電磁離合器，所述半軸包括左半軸和右半軸；所述電機、所述太陽輪、所述行星輪、所述行星架、所述齒圈、所述電磁離合器和所述差速器均安裝在所述殼體內；所述第一電機和所述第二電機通過輸出軸分別與第一太陽輪和第四太陽輪連接，所述第一齒圈、第二齒圈、第三齒圈、第四齒圈與殼體連接，所述第一行星架分別與第二太陽輪和第二電磁離合器連接，所述第二行星架與第一電磁離合器連接，所述第一電磁離合器和所述第二電磁離合器與差速器連接，所述第四行星架分別與第三太陽輪和第四電磁離合器連接，所述第三行星架與第三電磁離合器連接，所述第三電磁離合器和所述第四電磁離合器與差速器連接，所述差速器分別與左半軸和右半軸連接。

2.一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其特征在于，通過控制第一電磁離合器、第二電磁離合器、第三電磁離合器、第四電磁離合器的工作狀態，可實現兩個擋位雙電機耦合驅動和兩個擋位單電機獨立驅動四種驅動模式。

3.根據權利要求2所述的一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其特征在于，在單電機工作模式中，當第二電磁離合器、第三電磁離合器和第四電磁離合器斷開，實現單電機的低擋位驅動模式，當第一電磁離合器、第三電磁離合器和第四電磁離合器斷開時，實現單電機的高擋位模式；在雙電機工作模式中，當第二電磁離合器和第四電磁離合器斷開時，實現雙電機的低擋位驅動模式，當第一電磁離合器和第三電磁離合器斷開時，實現雙電機的一種高擋位驅動模式。

4.根據權利要求1所述的一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其特征在于，所述第一電機與所述第一太陽輪花鍵連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其特征在于，所述第二電機與所述第四太陽輪花鍵連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其特征在于，所述第一太陽輪與所述第一電機輸出軸一體成型。

7.根據權利要求1所述的一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，其特征在于，所述第四太陽輪與所述第二電機輸出軸一體成型。