[發明專利]一種利用限位塊進行后背門間隙快速調整裝置及裝配方法

在審

• 申請號: 202210352466.2
• 申請日: 2022-04-04
• 公開（公告）號: CN114906256A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 丁曉東;高猛;周文超;應勇;果崇帥
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;B62D65/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 董鶴維

本發明一種利用限位塊進行后背門間隙快速調整裝置及裝配方法，調整裝置包括：固定支座、保險杠樣塊、限位塊、加載機構、薄膜、夾緊裝置、測力裝置，通過加載機構向薄膜施加壓力，然后拉力動態測量裝置對薄膜施加拉力，測出薄膜移動最大力值，即滿足后背門裝配間隙；快速調整裝配方法，保證了在裝配前即可確定限位塊的基礎高度，通過測量限位塊和保險杠中間薄膜的拉拖力，符合拉拖力要求范圍，即表示滿足裝配間隙，通過拉拖力操作找到與限位塊最匹配的薄膜，保證調整裝配間隙時用力在最合適范圍，提高操作便捷性。

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，特別涉及一種利用限位塊進行后背門間隙快速調整裝置及裝配方法。

背景技術

汽車后背門裝配到車身上后,要保證后背門和車身的間隙，需要調整后背門撐桿、密封條、限位塊和緩沖塊等部件，限位塊裝配是其中非常重要一環，如何調整限位塊位置，來保證裝配間隙，需要測量出限位塊受多大載荷達到設定位移，并通過模擬關閉后背門時，將壓在限位塊和車身保險杠中間的薄膜拉拖出來的力判斷是否達到裝配間隙要求?，F有文獻中對汽車后背門裝配有不同的闡述如下所述。

文獻1：

一種車輛后背門裝配間隙的預測方法和預測裝置，該方法包括：選擇不同的模擬單元對車輛后背門的零部件，以及不同零部件之間的裝配連接進行模擬，得到該車輛后背門的裝配模擬模型；對該車輛后背門進行受力模擬，獲得該后背門的撐桿的荷重、密封條的荷重、限位塊的荷重和緩沖塊的荷重；向該車輛后背門施加該撐桿的荷重、該密封條的荷重、該限位塊的荷重和該緩沖塊的荷重；將連接該車輛后背門和車身的鉸鏈臂軸心以及該車輛后背門的門鎖嚙合點沿該車身進行調整，以調平該車輛后背門；計算該車輛后背門被調平之后相較于受力模擬之前的位移；根據該位移，預測該車輛后背門裝配間隙是否合格。

文獻2：

一種后背門螺旋限位塊隱藏式限位結構，在后背門螺旋限位塊的螺紋部的極限，旋入位置相鄰兩個螺旋線的牙底之間的部位上，設置有一個沿后背門螺旋限位塊的徑向凸起的隱藏式限位結構，該隱藏式限位結構沿后背門螺旋限位塊的徑向高度，小于后背門螺旋限位塊的外螺紋的牙高；操作者在安裝后背門限位塊的過程中所需的擰緊力一旦突然加大，則后背門螺旋限位塊的旋入操作完成，操作方便、可靠；后背門螺旋限位塊安裝后不存在外露凸出的結構，對零件精良性有明顯提升；從成本角度考慮，一般提升精良性都會帶來成本增加，但本結構卻在成本不變的前提下實現精良性的提升。

文獻3：

一種汽車尾門限位塊的耐久性試驗裝置，包括：操作平臺和驅動機構，驅動電機固定安裝在驅動機構外殼的側壁上，驅動電機的軸穿過驅動機構外殼的側壁，轉盤固定安裝在驅動電機的軸上，轉盤上設有安裝槽，安裝槽內設有導軌，滑塊滑動安裝在導軌上，上擋塊和下擋塊分別通過螺栓固定安裝在導軌上，連接桿的一端通過轉軸轉動安裝在滑塊上，連接桿的另一端與滑動板的頂板鉸接，滑動板水平設置在驅動裝置外殼的內部，頂柱的一端固定安裝在滑動板上，頂柱的另一端穿過驅動機構外殼的底板，頂塊固定安裝在頂柱靠近操作平臺的一端，具有試驗結果準確可靠的效果。

文獻1所述是一種車輛后背門裝配間隙的預測方法和預測裝置，用實車模擬模型進行預測，為設計優化仿真技術，屬于不同技術領域。文獻2所述是一種后背門螺旋限位塊隱藏式限位結構，屬于不同的技術領域。文獻3所述的是汽車尾門限位塊的耐久性試驗裝置，屬于不同試驗的試驗方法?，F有技術是在裝配時，通過卡尺測量限位塊的位置，如果限位塊的高度不對，就重新調整限位塊，再進行高度測量，直到滿足裝配間隙要求，這種裝配方式存在的問題是要測量每一個限位塊的位置，達不到裝配間隙時，就要一個一個調整，費時費力。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，設計了一種利用限位塊進行后背門間隙快速調整裝置及裝配方法，通過加載機構向薄膜施加壓力，然后通過拉力動態測量裝置對薄膜施加拉力，測出薄膜移動最大力值，即滿足后背門裝配間隙；同時提供了種利用限位塊進行后背門間隙快速調整裝配方法，保證調整裝配間隙時用力在最合適范圍，提高操作便捷性。